Volvo Android Automotive pro Polestar 3. podívejte se na nový design rozhraní

Volvo, Qualcomm a Google se spojili , aby učinili automobilový infotainment více podobný smartphonu než kdy dříve. Pokud je Wintel (Windows plus Intel) standardní kombinací softwaru a hardwaru éry PC, pak Android a Qualcomm (Andcom? Qualdroid?) musí být ekvivalentem smartphonu. Volvo tuto kombinaci přináší do chystaného elektrického SUV Polestar 3, které by mělo vyjít někdy v roce 2022. Také jsme si mohli prohlédnout, jak bude nové rozhraní vypadat.

Volvo Polestar 2 bylo prvním vozidlem s operačním systémem Android Automotive společnosti Google. Na rozdíl od Android Auto nebo Apple CarPlay, které běží na vašem smartphonu, má Android Automotive OS ve voze předinstalovanou speciální verzi Androidu jako hlavní operační systém infotainmentu do auta. I když máte iPhone, vaše auto stále používá Android.

Polestar 2 používal čip x86 (Intel Atom A3900), ale Volvo nyní spojuje čip smartphonu Qualcomm se svým OS pro smartphony Google. Polestar 3 se bude dodávat s „Snapdragon Cockpit Platform Gen 3“ od Qualcommu a i když to zní jedinečně, ve skutečnosti je to jen přebalený čip smartphonu s několika funkcemi navíc.

Integrace automobilů s výpočetní technikou je vždy obtížná. Vývoj vozu trvá zhruba pět let, což se může zdát téměř v rozporu s tempem vývoje chytrých telefonů a počítačů. To stále platí pro Polestar 3 z roku 2022. Automobilová platforma Qualcomm Gen 3 byla ve skutečnosti oznámena již v roce 2019 , ale vítězné výhry v designu platformy se oznamují až nyní na CES 2022.

Qualcomm říká, že automobilová platforma Gen 3 je založena na SoC Snapdragon 820, vlajkové lodi smartphonů ARM pro rok 2016. Tento čip si můžete pamatovat z telefonů jako Samsung Galaxy S7 a Google Pixel 1. Intel Atom v Polestar 2 byl také z roku 2016 .

Gen 3 možná není nejnovější čip na světě, ale Volvo používá stejnou hardwarovou a softwarovou platformu jako chytré telefony. Volvo by nyní mělo mít velmi snadnou a konzistentní cestu upgradu ARM díky vývoji smartphonů, který probíhá každý rok. Doufáme, že toto sladění povede k rychlejšímu uvedení na trh. Automobilovou platformu Gen 4 již Qualcomm oznámil na loňském CES – jen v autě ještě chvíli nebude.

Ale o dalších funkcích Gen 3: má lepší RF schopnosti, jako je Wi-Fi 6, 5G a novější Bluetooth, které jste nemohli získat na Snapdragon 820. Podpora automobilů, zejména automobilů Android, také znamená potřebu podpory virtualizace . Android umí provozovat infotainment systém, ale pro provoz displeje na palubní desce za volantem je potřeba něco jiného.

Podle bezpečnostních pravidel nemůže cluster senzorů spustit Android. Android není operační systém v reálném čase , což znamená, že se může zpožďovat, pokud je procesor příliš pomalý, a není povolen pro kritické komponenty řízení, jako je rychloměr. Řešením je přinutit Snapdragon 820, aby spouštěl dva operační systémy prostřednictvím virtualizace, přičemž Android poběží na centrální obrazovce infotainmentu a na některém jiném OS bude provozován displej sdruženého senzoru. Android může stále odesílat překrytí uživatelského rozhraní do clusteru senzorů pro věci, jako jsou multimédia a informace z Map Google, ale rychlost není omezena.

Vzkříšení Snapdragonu 820 pro moderní produkt je pro Qualcomm zajímavým návrhem. Pokud jde o smartphony, podpora produktů Qualcomm je často uváděna jako hlavní překážka dlouhé životnosti telefonů Android. Snapdragon 820 měl podporovat zhruba tři hlavní verze Androidu, tedy Android 6, 7 a 8. Qualcomm ukončil podporu někdy v roce 2019, právě když byla oznámena třetí generace automobilového čipu na bázi Snapdragonu 820.

Takže zatímco Qualcomm by váš telefon zabil, vypadá to, že vývoj Androidu pro tento čip se nikdy nezastavil. Polestar 3 pravděpodobně začne s Androidem 11 nebo 12 a podpora by měla pokračovat roky, i když společnost nechce tuto práci přenést na smartphony.

Dnes má Qualcomm plán podpory veřejného telefonního čipu na tři roky hlavních aktualizací operačního systému a čtyři roky aktualizací zabezpečení. Na otázku, zda existuje podobný plán podpory pro auta, Qualcomm odpověděl, že bude podporovat čipy do aut déle než čipy do telefonu, ale společnost neuvedla podrobnosti.

Umístění čipu smartphonu do auta dává Qualcommu rychlý způsob, jak se dostat na trh, protože telefony jsou v současné době jeho největším trhem. Řešení ale není dokonalé. Integrované obvody pro smartphony plně vyhovují omezením velikosti a napájení smartphonu, což není případ automobilu. Auto je velké, celá podlaha v něm je baterie. Chlazení může být nadměrné.

Qualcomm se potýká se stejným problémem, se kterým se potýká mnoho společností v oboru: největší čipy ARM se stále většinou používají pouze pro smartphony. Apple udává trend tím, že přináší ARM do stolních počítačů a notebooků, ale může to udělat, protože má vlastní divizi návrhu čipů. Většina ostatních společností ne.

Qualcomm na tom pracuje a společnost plánuje v budoucnu začít vyvíjet výkonnější ARM čipy pro notebooky a auta.