Recenze Peloton Bike+: Ztělesnění poslání a dilematu Pelotonu

Před několika lety se stacionární kola Peloton rychle dostala na veřejnost, přičemž poptávka rostla daleko nad kapacitu společnosti. Ale tento úspěch byl okamžitě následován prudkým nárůstem tržeb, klesajícím zájmem a ztrátou stovek milionů dolarů, když se svět začal vzpamatovávat z globální pandemie a lidé se vraceli do posilovny.

I přes pozastavení výroby rotopedů a běžeckých pásů z důvodu nevyprodaných zásob firma stále pracuje na nových zařízeních. Peloton uvedl své zařízení Guide s kamerou pro posilování a dlouho zvěstovaným veslařským trenažérem Peloton Row v roce 2022, ale Peloton Bike+, který začíná na statných 1 995 dolarech, stále poskytuje nejuniverzálnější zážitek dostupný na platformě.

Jeho velký otočný dotykový displej byl navržen tak, aby poskytoval snadný přístup k rozmanité cvičební knihovně Peloton. A Bike+ ztělesňuje misi Peloton a její dilema. Může společnost pokračovat v rozšiřování nabídky hardwaru a zároveň dokázat, že jde o slušnou fitness platformu bez drahého hardwaru? A dokáže udržet špičkovou kvalitu a výběr vybavení a obsahu?

Strávili jsme nějaký čas na Peloton Bike+, abychom se ujistili, že je to nejlepší stroj v arzenálu Pelotonu, a také jsme se podívali na offline fitness streamovací platformu Peloton.

Prvotřídní design, ale není dokonalý

Peloton Bike+ je široce považován za nejlepší rotoped a není těžké pochopit proč. Je těžký, odolný a tichý při provozu a má příjemnou estetiku, která se může hodit do prostředí obývacího pokoje, především díky svému elegantnímu matnému povrchu.

Mám na to jen dvě hlouposti. Za prvé, kola Peloton vyžadují, abyste si připevnili boty k pedálům pomocí speciálního typu příchytky na kolo zvané „Look Delta“. Toto není exkluzivní standard Peloton, takže pokud již máte kompatibilní pár, měl by fungovat dobře. Pokud je nemáte, budete si je muset koupit, protože se nedodávají s kolem. Peloton má možnosti začínající na 125 dolarech , a i když je cena na stejné úrovni jako u jiných značek cyklistických bot, nemohu se ubránit pocitu, že by měly být součástí kola. Existují konverzní sady třetích stran, které umožňují používat běžnou obuv, ale ty nejsou schváleny Pelotonem a nemusí být nejbezpečnější volbou.

Jelikož mají kola Peloton pevný převod, nejsou „volná“ a umožňují šlapání dozadu bez odporu. Jako nováček na stacionárním kole jsem se to naučil tvrdě. Když jsem se při jízdě na kole pokusil zařadit zpátečku, narazil jsem na plnou váhu setrvačnosti setrvačníku bojující proti mně a tlačila mé skřípnuté nohy dopředu. I když to bylo šokující, je dobře, že jsem měl během toho nepořádku zamčené nohy, jinak by to mohlo vést ke zranění.

Ocenil by budoucí design, který umožňuje jízdu bez přezek (například s hákem na špičce) a volnoběh, na který je mnoho lidí zvyklých z tradičních převodových kol. Volnoběžná elektrokola nejsou příliš běžná, ale někteří výrobci nabízejí kola jak s objímkou, tak s klecí na špičku pro běžné běžecké boty na druhé straně pedálu. To jistě pomůže snížit již tak vysokou bariéru vstupu, zvláště když chce kolo používat více lidí.

Celkově vzato, zvyknout si na proceduru zamykání a zatlačení velké červené brzdové rukojeti k zastavení byla jednoduchá úprava. Zůstává mi nepohodlí s otevíráním bot. Musíte držet brzdu a odvrátit nohu od kola částečným otočením kotníku. Pokaždé je to trapné a nepříjemné (i když ne zrovna bolestivé).

Moje druhá pecka souvisí se sedadlem. Univerzální cyklosedačka nebo sedlo Peloton nemusí sedět vašemu tělu. Kola společnosti jsou navržena pro osoby vysoké 4’11″ a 6’4″ a vážící až 297 liber. Mezi těmito tvary těla je přirozeně mnoho rozdílů. Mým kostnatým zadkům trvalo pár jízd, než jsem si na mírné nepohodlí zvykl, ale pokud je to po cca 10 jízdách stále nesnesitelné, možná budete chtít zvážit vycpané kraťasy na kolo nebo dokonce výměnu sedla. Peloton je bohužel nenaskladňuje, takže si je budete muset upravit a najít sami.