Lufthansa trækker sig akavet ud af AirTag-forbuddet efter at have forvirret fabrikken

Det var en mærkelig skæbne, at Lufthansa, dets kunder og dets allerede beskadigede offentlige image af det tyske flyselskab, skulle føle så meget frygt og tvivl over en så lille ting som Apple AirTag.

Men de er blevet såret, fordi Lufthansa, tilsyneladende fejlfortolkede International Civil Aviation Organisation (ICAO) regler, placerede sig i denne uge som det eneste større flyselskab, der forhindrede folk i at spore deres indcheckede bagage ved hjælp af AirTags. Lørdag tweetede en talsmand for virksomheden, at den “forbyder aktiverede AirTags” efter søndag at have udtrykt bekymring for, at de små CR2032 møntcellebatterier og Bluetooth Low Energy (BLE)-sendere i Apples sporingsenheder kunne betragtes som “farligt gods” . i overensstemmelse med ICAO-reglerne.

Protester fulgte umiddelbart efter, en omhyggelig læsning af de relevante afsnit ( Del 2, Sektion C ) af ICAO-retningslinjerne og anklager om bagtanker. AppleInsider bemærkede , at reglerne er for lithium-ion-batterier, der kan aktiveres ved et uheld ; AirTag-batterier er ikke-lithium-ion, har et etui og bruges almindeligvis i ure, der ikke er forbudt af noget flyselskab. Siden talte også med “flere internationale luftfartseksperter”, som ikke så et sådant forbud i ICAO-reglerne. En ekspert fortalte stedet, at forbuddet var “en måde at spare Lufthansa for pinligheden ved at miste bagage.”

Rejsebloggen One Mile at a Time bemærkede i begyndelsen af ​​historiecyklussen, at Lufthansa havde “en forfærdelig sommer, når det kommer til tabte tasker”. Dette omfattede både hans egen bloghistorie om tabt bagage og et AirTag-tweet, der viste en taske, der endte i en helt anden by end den rejsendes rejseplan. Lufthansa var langt fra det eneste flyselskab, der stod over for en nylig bagagekrise , men det var det eneste firma, der kunne anklages for at forsøge at annullere empiriske beviser for dette.

@lufthansa har lige rejst på business class ATH-MUC-CDG med transit 2:30. På en eller anden måde tabte du min taske?! Tilsyneladende kan dit team ikke finde det (jeg fik at vide, at dit system er nede)! @Apple AirTag siger, at det er i Toulouse!! Kan jeg returnere min taske, før du sender den et andet sted hen? pic.twitter.com/QxwFooJDRl

30. august 2021

Mange mennesker påpegede, at Lufthansa sælger Apple AirTags i deres online World Shop. En medarbejder fra Ars bemærkede, at Lufthansa tidligere solgte et smart bagagemærke , som specifikt brugte RFID og BLE til at programmere et e-ink-display med flyinformation.

Apple fortalte flere forretninger tirsdag, at de også var uenige i Lufthansas fortolkning. Det blev usagt, men implikationen var, at virksomheden, som ofte er verdens største målt på omsætning, ville tage noget i retning af flyrejseregler i betragtning, når de designer bærbare enheder til at finde din ejendom. Især kan du indstille en kuffert i klassisk stil dækket med et klistermærke som et AirTag-ikon i Find My-appen. Derudover blev AirTag første gang udgivet i april 2021, omkring 17 måneder siden.

Embedsmænd fra Federal Aviation Administration og Transportation Security Administration sagde tidligere på ugen, at Bluetooth-baserede trackere er tilladt i indchecket bagage. Den Europæiske Unions luftfartssikkerhedsagentur sagde, at deres regler “ikke i sig selv kan forbyde eller tillade” brugen af ​​trackere, men flyselskaberne kan frit definere deres egne regler.

I onsdags droppede Lufthansa undercover-politikken “De tyske luftfartsmyndigheder (Luftfahrtbundesamt)”, som flyselskabet sagde i et tweet, “delte vores risikovurdering af, at sporingsenheder med meget lavt batteri og transmissionsstyrke i indchecket bagage ikke virker.” sikkerhedsrisiko.” Dette kunne enten betyde, at Lufthansa handlede i overensstemmelse med dette organs afgørelse uden at have nævnt det før, eller at Lufthansa handlede uafhængigt og nu fandt en tredjepart, der godkendte deres aflysning.

Det er svært at vide præcis, hvordan man læser det. En talsmand for Lufthansa sagde til The New York Times, at selskabet ikke havde yderligere kommentarer ud over denne udtalelse. Siden da har Twitter-virksomheder og andre sociale netværk forholdt sig tavse.

Lufthansa, der har slæbt denne lille runde genstand gennem et rystende landskab af misforståelser og negativ presse, kan nu forsøge at vende tilbage til sin eksistens som et rent globalt flyselskab. Men rejsen, håber jeg, kunne ændre dem.