Stillet over for bekymringer fra FAA, AT&T og Verizon skal 5G-udvidelsen muligvis forsinkes

FAA beder AT&T og Verizon om at vente endnu længere, før de udvider deres 5G C-sortiment. Teknologien vil forstyrre nødnavigationssystemer.

I sidste måned blev AT&T og Verizon tvunget til at sætte deres potentielt hurtigere C-bånd 5G-tjeneste i bero på grund af Federal Aviation Administration (FAA, det statslige organ med ansvar for tilsyn) sikkerhed, regler og kontroller vedrørende civil luftfart i USA. ). I dag ser det ud til, at der kan komme endnu en forsinkelse , igen på grund af bekymringer fra FAA.

FAA beder AT&T og Verizon om at vente længere, før de udvider deres 5G C-bånd

De to store operatører i USA valgte den 5. december at bruge nyerhvervede frekvenser til at udrulle C-båndstjenesten, men udrulningen blev forsinket til den 5. januar, efter at Transportministeriet rejste bekymringer om potentiel interferens. Ifølge et brev indhentet af Reuters, beder Department of Transportation og Federal Aviation Administration i øjeblikket om op til to uger til at undersøge alt dette.

I det pågældende brev, sendt af transportsekretær Pete Buttigieg og FAA-administrator Steve Dixon til CEO’erne for AT&T og Verizon, beder begge om en forsinkelse på “ikke mere end to uger.” Ifølge Reuters er dette “et forslag til en kortsigtet løsning for at sikre sameksistensen af ​​5G C-båndsimplementering og luftfartssikkerhed.”

Blandt de potentielle bekymringer, der blev rejst, var muligheden for, at piloter bruger et dårligt vejrsikkerhedssystem, der kunne komme i konflikt med denne nye C-band 5G-teknologi. Federal Aviation Administration (FAA) ville i sidste ende ønske at udsende regler, der forhindrer piloter i at bruge sådanne systemer, forklarede The Wall Street Journal. I november. Amerikanske luftfartsmyndigheder har sagt, at C-bånd 5G kunne forstyrre flyvninger i omkring fyrre byer, der har installeret C-båndsantenner. I mellemtiden har operatører hævdet, at der ikke er bevis for, at C-bånd 5G kunne påvirke flysikkerheden.

Denne teknologi vil forstyrre nødnavigationssystemer.

Inden for rammerne, der er forudset af FAA og beskrevet af Reuters, vil FAA identificere “prioriterede” lufthavne med “en bufferzone, der tillader flyvninger at fortsætte sikkert, mens FAA afslutter sin interferensundersøgelse.”

Reuters rapporterede, at begge operatører havde modtaget brevet, men ingen af ​​dem havde formelt sagt ja til en yderligere to ugers forsinkelse. Det siger sig selv, at denne nye forsinkelse er dårlige nyheder for dem. Ifølge Reuters har operatører anklaget flyindustrien for at holde C-båndsudvidelsen som gidsel, indtil den trådløse industri accepterer at dække omkostningerne ved at udskifte forældede højdemålere.

I en erklæring til Insider sagde en talsmand for Verizon for nylig: “Hvis flyselskaber er så bekymrede over aflysninger af 5G-flyvninger, bør de virkelig tage et kig på deres historie over de sidste to uger,” med henvisning til bølgen af ​​aflysninger efter fremkomsten af ​​Covid -19 sager. “Denne industri, som har modtaget 54 milliarder dollars i subsidier i de seneste år, er en stor bekymring.”

Lige så frustrerede som lederne af de to amerikanske luftfartsselskaber er, bemærker Reuters, at de to giganter er blevet enige om en seks-måneders sikkerhedsforanstaltning for at købe C-bånd-spektrum i begyndelsen af ​​2021.