Lufthansa zieht sich unbeholfen vom AirTag-Verbot zurück, nachdem die Fabrik verwirrt ist

Es war ein seltsames Schicksal, dass Lufthansa, ihre Kunden und ihr bereits beschädigtes öffentliches Image der deutschen Fluggesellschaft so viel Angst und Zweifel über eine so kleine Sache wie den Apple AirTag verspüren.

Aber sie wurden verletzt, weil Lufthansa sich diese Woche offenbar unter Missverständnis der Regeln der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) als einzige große Fluggesellschaft positioniert hat, die Menschen daran hindert, ihr aufgegebenes Gepäck mithilfe von AirTags zu verfolgen. Am Samstag twitterte ein Unternehmenssprecher, dass es „aktivierte AirTags verbietet“, nachdem er am Sonntag Bedenken geäußert hatte, dass die winzigen CR2032-Knopfzellenbatterien und Bluetooth Low Energy (BLE)-Sender in Apples Ortungsgeräten als „gefährliche Güter“ angesehen werden könnten . gemäß den ICAO-Vorschriften.

Es folgten sofort Proteste, eine sorgfältige Lektüre der relevanten Abschnitte ( Teil 2, Abschnitt C ) der ICAO-Richtlinien und Vorwürfe von Hintergedanken. AppleInsider stellte fest , dass die Regeln für Lithium-Ionen-Akkus gelten, die versehentlich aktiviert werden können ; AirTag-Batterien bestehen nicht aus Lithium-Ionen, haben ein Gehäuse und werden häufig in Uhren verwendet, die von keiner Fluggesellschaft verboten sind. Die Seite sprach auch mit „mehreren internationalen Luftfahrtexperten“, die ein solches Verbot in den ICAO-Regeln nicht sahen. Ein Experte sagte der Website, das Verbot sei „eine Möglichkeit, Lufthansa die Peinlichkeit zu ersparen, Gepäck zu verlieren“.

Der Reiseblog One Mile at a Time bemerkte zu Beginn des Story-Zyklus, dass Lufthansa „einen schrecklichen Sommer hatte, wenn es um verlorenes Gepäck geht“. Dazu gehörte sowohl seine eigene Blog-Story über verlorenes Gepäck als auch ein AirTag-Tweet, der eine Tasche zeigte, die in einer völlig anderen Stadt landete als auf der Reiseroute des Reisenden. Lufthansa war bei weitem nicht die einzige Fluggesellschaft, die kürzlich von einer Gepäckkrise betroffen war, aber sie war das einzige Unternehmen, dem man vorwerfen konnte, versucht zu haben, die empirischen Beweise dafür zu entkräften.

@lufthansa ist gerade in der Business Class ATH-MUC-CDG mit Transit 2:30 gereist. Irgendwie hast du meine Tasche verloren?! Anscheinend kann Ihr Team es nicht finden (mir wurde gesagt, Ihr System sei ausgefallen)! @Apple AirTag sagt, es ist in Toulouse!! Kann ich meine Tasche zurückgeben, bevor Sie sie woanders hinschicken? pic.twitter.com/QxwFooJDRl

30. August 2021

Viele Leute wiesen darauf hin, dass Lufthansa in ihrem Online-Weltshop Apple AirTags verkauft. Ein Ars-Mitarbeiter wies darauf hin, dass Lufthansa zuvor einen intelligenten Gepäckanhänger verkauft habe , der speziell RFID und BLE nutzte, um ein E-Ink-Display mit Fluginformationen zu programmieren.

Apple teilte am Dienstag mehreren Verkaufsstellen mit, dass es ebenfalls mit der Interpretation von Lufthansa nicht einverstanden sei. Es blieb unausgesprochen, aber die Implikation war, dass das Unternehmen, das oft das umsatzstärkste Unternehmen der Welt ist, bei der Entwicklung tragbarer Geräte zum Auffinden Ihres Eigentums so etwas wie Flugreisebestimmungen berücksichtigen würde. Insbesondere können Sie in der Find My-App einen mit einem Aufkleber versehenen Koffer im klassischen Stil als AirTag-Symbol festlegen. Darüber hinaus wurde AirTag erstmals im April 2021, also vor etwa 17 Monaten, veröffentlicht.

Beamte der Federal Aviation Administration und der Transportation Security Administration sagten Anfang dieser Woche, dass Bluetooth-basierte Tracker im aufgegebenen Gepäck erlaubt seien. Die Flugsicherheitsbehörde der Europäischen Union erklärte, ihre Regeln „können den Einsatz von Trackern nicht allein verbieten oder zulassen“, es stehe den Fluggesellschaften jedoch frei, ihre eigenen Regeln festzulegen.

Am Mittwoch ließ Lufthansa die Undercover-Richtlinie des „Luftfahrtbundesamtes“ fallen, mit der die Fluggesellschaft in einem Tweet „unsere Risikoeinschätzung geteilt hat, dass Ortungsgeräte mit sehr schwacher Batterie und Sendeleistung im aufgegebenen Gepäck nicht funktionieren.“ Sicherheitsrisiko.“ Dies könnte entweder bedeuten, dass Lufthansa gemäß der Entscheidung dieses Gremiums gehandelt hat, ohne dies zuvor zu erwähnen, oder dass Lufthansa unabhängig gehandelt hat und nun einen Dritten gefunden hat, der ihrer Annullierung zugestimmt hat.

Es ist schwer, genau zu wissen, wie man es liest. Ein Lufthansa-Sprecher sagte der New York Times , dass das Unternehmen über diese Aussage hinaus keinen weiteren Kommentar abgegeben habe. Seitdem schweigen sich Twitter-Unternehmen und andere soziale Netzwerke aus.

Nachdem Lufthansa dieses kleine runde Objekt durch eine erschütternde Landschaft voller Missverständnisse und negativer Presse geschleppt hat, könnte sie nun versuchen, zu ihrer Existenz als bloße globale Fluggesellschaft zurückzukehren. Aber die Reise, so hoffe ich, könnte sie verändern.