Angesichts der Bedenken von FAA, AT&T und Verizon muss der 5G-Ausbau möglicherweise verzögert werden

Die FAA fordert AT&T und Verizon auf, noch länger zu warten, bevor sie ihr 5G-C-Angebot erweitern. Die Technologie wird Notfallnavigationssysteme beeinträchtigen.

Letzten Monat waren AT&T und Verizon gezwungen, ihren potenziell schnelleren C-Band-5G-Dienst aufgrund der Sicherheit, Vorschriften und Kontrollen der Federal Aviation Administration (FAA, die für die Aufsicht zuständige Regierungsbehörde) im Zusammenhang mit der Zivilluftfahrt in den Vereinigten Staaten auf Eis zu legen. ). Heute sieht es so aus, als ob es zu einer weiteren Verzögerung kommen könnte , wiederum aufgrund von Bedenken der FAA.

Die FAA bittet AT&T und Verizon, mit der Erweiterung ihres 5G-C-Bands länger zu warten

Die beiden großen Betreiber in den USA entschieden sich am 5. Dezember dafür, neu erworbene Frequenzen für die Einführung des C-Band-Dienstes zu nutzen. Die Einführung wurde jedoch bis zum 5. Januar verschoben, nachdem das Verkehrsministerium Bedenken hinsichtlich möglicher Störungen geäußert hatte. Einem Reuters vorliegenden Schreiben zufolge fordern das Verkehrsministerium und die Federal Aviation Administration derzeit bis zu zwei Wochen, um all dies zu untersuchen.

In dem fraglichen Brief, den Verkehrsminister Pete Buttigieg und der FAA-Administrator Steve Dixon an die CEOs von AT&T und Verizon geschickt haben, fordern beide eine Verzögerung von „nicht mehr als zwei Wochen“. Laut Reuters handelt es sich hierbei um „einen Vorschlag für a kurzfristige Lösung, um die Koexistenz von 5G-C-Band-Einsatz und Flugsicherheit sicherzustellen.“

Zu den potenziellen Bedenken gehörte die Möglichkeit, dass Piloten ein Schlechtwetter-Sicherheitssystem verwenden, das mit dieser neuen C-Band-5G-Technologie in Konflikt geraten könnte. Die Federal Aviation Administration (FAA) werde irgendwann Regeln erlassen wollen, die Piloten die Nutzung solcher Systeme verbieten, erklärte das Wall Street Journal. Im November. US-Luftfahrtbeamte sagten, dass C-Band 5G Flüge in etwa vierzig Städten stören könnte, in denen C-Band-Antennen installiert sind. Unterdessen argumentierten die Betreiber, dass es keine Beweise dafür gebe, dass C-Band 5G die Flugsicherheit beeinträchtigen könnte.

Diese Technologie wird die Notfallnavigationssysteme beeinträchtigen.

Innerhalb des von der FAA vorgesehenen und von Reuters beschriebenen Rahmens wird die FAA „vorrangige“ Flughäfen mit „einer Pufferzone identifizieren, die eine sichere Fortsetzung der Flüge ermöglicht, während die FAA ihre Störungsuntersuchung abschließt“.

Reuters berichtete, dass beide Betreiber den Brief erhalten hätten, aber keiner einer weiteren zweiwöchigen Verzögerung offiziell zugestimmt habe. Es versteht sich von selbst, dass diese neue Verzögerung eine schlechte Nachricht für sie ist. Laut Reuters haben Betreiber der Flugzeugindustrie vorgeworfen, den C-Band-Ausbau „in Geiselhaft zu nehmen, bis die Mobilfunkindustrie sich bereit erklärt, die Kosten für den Austausch veralteter Höhenmesser zu übernehmen“.

In einer Erklärung gegenüber Insider sagte ein Verizon-Sprecher kürzlich: „Wenn Fluggesellschaften so besorgt über 5G-Flugannullierungen sind, sollten sie wirklich einen Blick auf ihre Geschichte in den letzten zwei Wochen werfen“ und bezog sich dabei auf die Welle von Annullierungen nach dem Ausbruch von Covid -19 Fälle. „Diese Branche, die in den letzten Jahren 54 Milliarden US-Dollar an Subventionen erhalten hat, ist ein großes Problem.“

So frustriert die Führungskräfte der beiden US-Carrier auch sind, Reuters stellt fest, dass die beiden Giganten einer sechsmonatigen Vorsichtsmaßnahme zum Kauf von C-Band-Spektrum Anfang 2021 zugestimmt haben.