Volvo Android Automotive für Polestar 3. Schauen Sie sich das neue Interface-Design an

Volvo, Qualcomm und Google arbeiten zusammen , um das Infotainment im Auto Smartphone-ähnlicher zu machen als je zuvor. Wenn Wintel (Windows plus Intel) die Standardkombination aus Software und Hardware des PC-Zeitalters ist, dann müssen Android und Qualcomm (Andcom? Qualdroid?) das Smartphone-Äquivalent sein. Volvo bringt diese Kombination in den kommenden Elektro-SUV Polestar 3, der irgendwann im Jahr 2022 erscheinen soll. Wir haben auch einen ersten Blick darauf geworfen, wie die neue Benutzeroberfläche aussehen wird.

Der Volvo Polestar 2 war das erste Fahrzeug, auf dem Googles Android Automotive OS lief. Im Gegensatz zu Android Auto oder Apple CarPlay, die auf Ihrem Smartphone ausgeführt werden, ist bei Android Automotive OS eine spezielle Version von Android als Haupt-Infotainment-Betriebssystem im Auto vorinstalliert. Selbst wenn Sie ein iPhone haben, läuft in Ihrem Auto immer noch Android.

Der Polestar 2 verwendete einen x86-Chip (Intel Atom A3900), aber Volvo verschmilzt nun den Qualcomm-Smartphone-Chip mit seinem Google-Smartphone-Betriebssystem. Der Polestar 3 wird mit Qualcomms „Snapdragon Cockpit Platform Gen 3“ ausgeliefert und obwohl es einzigartig klingt, handelt es sich tatsächlich nur um einen neu verpackten Smartphone-Chip mit ein paar zusätzlichen Funktionen.

Die Integration von Autos in Computertechnologie ist immer schwierig. Die Entwicklung eines Autos dauert etwa fünf Jahre, was kaum mit der Entwicklungsgeschwindigkeit von Smartphones und Computern vereinbar zu sein scheint. Dies gilt immer noch für den Polestar 3 2022. Die Gen-3-Automobilplattform von Qualcomm wurde bereits 2019 angekündigt , aber erfolgreiche Plattformdesigns werden erst jetzt auf der CES 2022 bekannt gegeben.

Laut Qualcomm basiert die Automobilplattform der 3. Generation auf dem Snapdragon 820 SoC, dem Flaggschiff-Smartphone-Chip von ARM für 2016. Sie kennen diesen Chip vielleicht von Handys wie dem Samsung Galaxy S7 und Google Pixel 1. Der Intel Atom im Polestar 2 stammte ebenfalls aus dem Jahr 2016 .

Gen 3 ist vielleicht nicht der neueste Chip der Welt, aber Volvo nutzt die gleiche Hardware- und Softwareplattform wie Smartphones. Dank der Smartphone-Entwicklung, die jedes Jahr stattfindet, sollte Volvo nun über einen sehr einfachen und konsistenten ARM-Upgrade-Pfad verfügen. Wir hoffen, dass diese Ausrichtung zu einer schnelleren Markteinführung führt. Qualcomm hat die Gen-4-Automobilplattform bereits letztes Jahr auf der CES angekündigt – sie wird jedoch noch eine Weile nicht in einem Auto zu finden sein.

Aber zu den zusätzlichen Funktionen von Gen 3: Es verfügt über bessere RF-Fähigkeiten wie Wi-Fi 6, 5G und neueres Bluetooth, die Sie mit dem Snapdragon 820 nicht bekommen konnten. Autounterstützung, insbesondere Android Car, bedeutet auch die Notwendigkeit einer Unterstützung für Virtualisierung . Android kann das Infotainmentsystem betreiben, für den Betrieb der Dashboard-Anzeige hinter dem Lenkrad ist jedoch etwas anderes erforderlich.

Gemäß den Sicherheitsregeln kann auf einem Sensorcluster kein Android ausgeführt werden. Android ist kein Echtzeit-Betriebssystem , was bedeutet, dass es zu Verzögerungen kommen kann, wenn der Prozessor zu langsam ist, und dass es für wichtige Fahrkomponenten wie den Tacho nicht zugelassen ist. Die Lösung besteht darin, den Snapdragon 820 durch Virtualisierung dazu zu zwingen, zwei Betriebssysteme auszuführen, wobei Android den zentralen Infotainment-Bildschirm und ein anderes Betriebssystem die Sensorcluster-Anzeige ausführt. Android kann für Dinge wie Multimedia und Google Maps-Informationen weiterhin ein UI-Overlay an den Sensorcluster senden, die Geschwindigkeit ist jedoch nicht begrenzt.

Die Wiederauferstehung des Snapdragon 820 als modernes Produkt ist für Qualcomm ein interessanter Vorschlag. Bei Smartphones wird die Unterstützung von Qualcomm-Produkten oft als größte Hürde für die Langlebigkeit von Android-Telefonen genannt. Der Snapdragon 820 sollte ungefähr drei Hauptversionen von Android unterstützen, nämlich Android 6, 7 und 8. Qualcomm stellte die Unterstützung irgendwann im Jahr 2019 ein, genau zu dem Zeitpunkt, als der auf dem Snapdragon 820 basierende Automobilchip der dritten Generation angekündigt wurde.

Auch wenn Qualcomm Ihr Telefon zerstören würde, sieht es so aus, als hätte die Android-Entwicklung für diesen Chip nie aufgehört. Der Polestar 3 wird wahrscheinlich mit Android 11 oder 12 starten und der Support dürfte noch Jahre andauern, obwohl das Unternehmen diese Aufgabe nicht auf Smartphones verlagern möchte.

Heute verfügt Qualcomm über einen öffentlichen Supportplan für Telefonchips, der drei Jahre lang wichtige Betriebssystem-Updates und vier Jahre lang Sicherheitsupdates umfasst. Auf die Frage, ob es einen ähnlichen Supportplan für Autos gäbe, antwortete Qualcomm, dass Autochips länger unterstützt würden als Telefonchips, das Unternehmen machte jedoch keine Angaben.

Der Einbau eines Smartphone-Chips in ein Auto ermöglicht Qualcomm einen schnellen Markteintritt, da Mobiltelefone derzeit der größte Markt sind. Aber die Lösung ist nicht perfekt. ICs für Smartphones entsprechen vollständig den Größen- und Leistungsbeschränkungen eines Smartphones, was bei einem Auto nicht der Fall ist. Das Auto ist groß, der gesamte Boden darin ist eine Batterie. Die Kühlung kann zu stark sein.

Qualcomm steht vor dem gleichen Problem wie viele Unternehmen der Branche: Die größten ARM-Chips werden immer noch größtenteils nur für Smartphones verwendet. Apple setzt den Trend, indem es ARM auf Desktops und Laptops bringt, aber das gelingt ihm, weil es über eine eigene Chip-Design-Abteilung verfügt. Die meisten anderen Unternehmen tun dies nicht.

Qualcomm arbeitet daran und das Unternehmen plant, in Zukunft mit der Entwicklung leistungsstärkerer ARM-Chips für Laptops und Autos zu beginnen.