Waymo ist von der zweiten Entlassungsrunde betroffen und hat in diesem Jahr 8 % des Personals abgebaut

Wann enden die Entlassungen bei Alphabet? Entlassungen sind immer schwierig, aber normalerweise möchten Sie alles auf einen Schlag erledigen, damit die Mitarbeiter wissen, dass die Entlassungen vorbei sind, damit sie sich keine Sorgen mehr machen und wieder an die Arbeit gehen können. Im Januar erlebte Google seine erste große Entlassungsserie, als 12.000 Stellen abgebaut wurden, und die Mitarbeiter sollten nach der Ankündigung schnell über die Kürzungen informiert werden. Es ist jetzt März und die Kürzungen dauern an. Letzte Woche wurde die Alphabet-Tochtergesellschaft Everyday Robots geschlossen und sämtliche Mitarbeiter entlassen. Waymo erlebt diese Woche eine zweite Entlassungsrunde.

Reuters berichtet, dass der Hersteller selbstfahrender Autos weitere 137 Mitarbeiter entlassen hat, wodurch sich der Gesamtabbau bei der Alphabet-Tochter in diesem Jahr auf 8 Prozent oder 209 Mitarbeiter beläuft. Waymo gab an, dass die Kürzungen es ihm ermöglichen würden, sich „auf den kommerziellen Erfolg zu konzentrieren“, was Waymo zuvor verweigert hatte.

Waymo gibt es schon seit 14 Jahren, hatte aber keinen großen „kommerziellen Erfolg“. Es ist der absolute Marktführer in der Technologie für selbstfahrende Autos, und wenn es an den Punkt gelangt, an dem es weit verbreitet werden kann, wird Waymo unglaublich viel Geld einbringen. Es könnte den Lkw-Verkehr revolutionieren, Uber und Lyft, die ihre Fahrer bezahlen müssen, zum Erliegen bringen und könnte zu zahlreichen Lizenzvereinbarungen mit Automobilherstellern im Technologiebereich führen. Doch der Weg dorthin ist lang und ein Ende ist nicht in Sicht.

Waymo verbessert sich ständig. Anfang dieser Woche gab das Unternehmen bekannt, dass es die Marke von 1 Million Nur-Passagier-Meilen überschritten hat , was Fahrten ohne Fahrer auf dem Sitz bedeutet. Das Unternehmen arbeitet außerdem an seinem zweiten Prototyp eines selbstfahrenden Autos, einem vollelektrischen Minivan ohne menschliche Kontrolle. Das Unternehmen verfügt über einen Taxidienst, Waymo One, der einen kleinen Gewinn erwirtschaftet, aber nur in San Francisco und Phoenix verfügbar ist. Die Frage, wann und wie Waymo skaliert wird, wirft immer Bedenken hinsichtlich Kosten, Sicherheit und Verfügbarkeit auf.

ist ein ungewöhnliches Unternehmen.

Der aktivistische Investor Christopher Hon von TCI Fund Management, der nun auf Pichai zu hören scheint , sieht in dem Abbau von 12.000 Stellen lediglich „ einen Schritt in die richtige Richtung“.Hon möchte, dass Google die Kosten senkt, indem es weitere 25.000 Menschen entlässt und seinen Mitarbeitern weniger bezahlt. In einigen seiner Äußerungen nahm Hong auch Waymo gezielt ins Visier und erklärte, dass „die Begeisterung für selbstfahrende Autos zusammengebrochen ist und Konkurrenten sich aus dem Markt zurückgezogen haben … Waymo hat seine Überinvestitionen nicht gerechtfertigt und seine Verluste müssen deutlich reduziert werden.“ Waymo ist es Der größte Teil der Rubrik „Andere Wetten“ von Google in seinen Finanzberichten, die alle Nicht-Google-Alphabete umfasst. Die Forschungsinvestitionen von Alphabet kosten das Unternehmen 6 Milliarden US-Dollar pro Jahr (Hon möchte, dass dieser Betrag halbiert wird), aber Alphabet kann es sich leisten, da es im Jahr 2022 einen Gewinn von fast 60 Milliarden US-Dollar erwirtschaftete.