Lufthansa se retira torpemente de la prohibición de AirTag después de desconcertar a la fábrica
Fue un destino extraño que Lufthansa, sus clientes y su ya dañada imagen pública de la aerolínea alemana, sintieran tanto miedo y duda por algo tan pequeño como el Apple AirTag.
Pero se han visto perjudicados porque Lufthansa, aparentemente malinterpretando las reglas de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), se posicionó esta semana como la única aerolínea importante que impide que las personas rastreen su equipaje facturado con AirTags. El sábado , un portavoz de la compañía tuiteó que estaba “prohibiendo las AirTags activadas” luego de expresar su preocupación el domingo de que las diminutas baterías CR2032 de celda de moneda y los transmisores Bluetooth Low Energy (BLE) en los dispositivos de rastreo de Apple podrían considerarse “mercancías peligrosas” . de acuerdo con las regulaciones de la OACI.
Inmediatamente siguieron las protestas, una lectura cuidadosa de las secciones relevantes ( Parte 2, Sección C ) de las directrices de la OACI y acusaciones de motivos ocultos. AppleInsider señaló que las reglas son para baterías de iones de litio que pueden activarse accidentalmente ; Las baterías AirTag no son de iones de litio, tienen un estuche y se usan comúnmente en relojes que no están prohibidos por ninguna aerolínea. El sitio también habló con «varios expertos en aviación internacional» que no vieron tal prohibición en las reglas de la OACI. Un experto le dijo al sitio que la prohibición era “una forma de evitarle a Lufthansa la vergüenza de perder el equipaje”.
El blog de viajes One Mile at a Time señaló al comienzo del ciclo de la historia que Lufthansa tuvo «un verano horrible en lo que respecta a las maletas perdidas». Esto incluía la historia de su propio blog sobre el equipaje perdido y un tweet de AirTag que mostraba una maleta que terminó en una ciudad completamente diferente a la del itinerario del viajero. Lufthansa estuvo lejos de ser la única aerolínea que se enfrentó a una crisis de equipaje reciente , pero fue la única firma a la que se podría acusar de intentar anular la evidencia empírica de esto.
@lufthansa acaba de viajar en clase ejecutiva ATH-MUC-CDG con tránsito 2:30. ¿De alguna manera perdiste mi bolso? ¡Aparentemente su equipo no puede encontrarlo (me dijeron que su sistema no funciona)! ¡¡ @Apple AirTag dice que está en Toulouse!! ¿Puedo devolver mi bolso antes de que lo envíen a otro lugar? pic.twitter.com/QxwFooJDRl
Muchas personas señalaron que Lufthansa vende Apple AirTags en su World Shop en línea. Un empleado de Ars señaló que Lufthansa vendió anteriormente una etiqueta de equipaje inteligente , que usaba específicamente RFID y BLE para programar una pantalla de tinta electrónica con información de vuelo.
Apple dijo a varios medios el martes que tampoco estaba de acuerdo con la interpretación de Lufthansa. No se dijo, pero la implicación fue que la compañía, que a menudo es la más grande del mundo por ingresos, tendría en cuenta algo como las regulaciones de viajes aéreos al diseñar dispositivos portátiles para encontrar su propiedad. En particular, puede configurar una maleta de estilo clásico cubierta con una pegatina como icono de AirTag en la aplicación Find My. Además, AirTag se lanzó por primera vez en abril de 2021, hace unos 17 meses.
Los funcionarios de la Administración Federal de Aviación y la Administración de Seguridad del Transporte dijeron a principios de esta semana que los rastreadores basados en Bluetooth están permitidos en el equipaje facturado. La agencia de seguridad aérea de la Unión Europea dijo que sus reglas “no pueden por sí mismas prohibir o permitir” el uso de rastreadores, pero las aerolíneas son libres de definir sus propias reglas.
El miércoles, Lufthansa eliminó la política encubierta «Autoridades de aviación alemanas (Luftfahrtbundesamt)», que la aerolínea dijo en un tuit, «compartió nuestra evaluación de riesgos de que los dispositivos de rastreo con batería muy baja y potencia de transmisión en el equipaje facturado no funcionan». riesgo de seguridad”. Esto podría significar que Lufthansa actuó de acuerdo con el fallo de este organismo, sin mencionarlo antes, o que Lufthansa actuó de forma independiente y ahora encontró un tercero que aprobó su cancelación.
Es difícil saber exactamente cómo leerlo. Un portavoz de Lufthansa le dijo a The New York Times que la compañía no tenía más comentarios más allá de esa declaración. Desde entonces, las empresas de Twitter y otras redes sociales han permanecido en silencio.
Lufthansa, después de haber arrastrado este pequeño objeto redondo a través de un panorama desgarrador de malentendidos y prensa negativa, ahora puede intentar volver a su existencia como una mera aerolínea global. Pero el viaje, espero, podría cambiarlos.
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