El informe revela la influencia de los cabilderos de Big Tech en el proyecto de ley de renovación de la ciudad de Nueva York.

Cuando Nueva York se convirtió en el primer estado en aprobar un proyecto de ley sobre el derecho a la reparación fuertemente enmendado a fines del año pasado, quedó claro que los cabilderos habían logrado hacer cambios de última hora a las características de la ley. Un nuevo informe de la revista en línea Grist detalla las formas en que la gobernadora Kathy Hochul realizó cambios idénticos a los propuestos por la asociación comercial de tecnología.

En un informe publicado en conjunto con The Markup, una sala de redacción sin fines de lucro , Maddie Stone escribe que los documentos sobre el desarrollo y la discusión del proyecto de ley muestran que muchos de los cambios que firmó Hochul eran los mismos que los propuestos por TechNet, que representa a Apple. Google, Samsung y otras empresas de tecnología.

El proyecto de ley exigiría que las empresas que proporcionan piezas, herramientas, manuales y equipos o software de diagnóstico a sus propias redes de reparación también los pongan a disposición de los talleres de reparación independientes y de las personas. Antes de irse, enfrentó una fuerte oposición de los grupos comerciales. La asambleísta de Nueva York, Patricia Fahey, patrocinadora del proyecto de ley, le dijo a Grist que los partidarios tuvieron que hacer “muchos cambios para llegar a la meta en los primeros o dos días de junio”. El proyecto de ley fue aprobado con un amplio apoyo bipartidista, pero se cortó para centrarse solo en la electrónica pequeña.

Entre esa aprobación y la firma de diciembre, cabilderos que trabajan para TechNet y firmas como Apple, Google y Microsoft se reunieron con el gobernador, según la presentación de ética del estado . Apple, IBM y TechNet se acercaron a Hochul para vetar el proyecto de ley, mientras que Microsoft buscó trabajar con Fahy para realizar cambios.

Más tarde, dijo Grist, TechNet envió una versión del proyecto de ley que limitaba el alcance a productos posteriores y excluía las placas de circuitos y los contratos entre empresas o gobiernos. Es importante tener en cuenta que la nueva versión, que incluye cambios atribuidos a un vicepresidente de TechNet, permite a las empresas ofrecer «construcciones» de piezas si las empresas dicen que las piezas representan un «riesgo de seguridad». La versión de TechNet también sugiere que los talleres de reparación independientes deberían se verá obligado a proporcionar a los clientes un «Aviso por escrito de las leyes de garantía de EE. UU.» antes de que puedan comenzar a trabajar.

Las propuestas de TechNet han llegado a la Comisión Federal de Comercio. El funcionario de la FTC se centró en la cláusula de ensamblaje, la excepción de solución alternativa de seguridad de reparación y otros elementos. Dan Salsburg, asesor general de la Oficina de Tecnología, Investigación e Investigaciones de la FTC, escribió que las propuestas de TechNet tienen «un tema común: garantizar que los fabricantes mantengan el control del mercado para reparar sus productos».

Un portavoz de TechNet le dijo a Grist que el proyecto de ley original de Nueva York “presentaba riesgos inaceptables para la privacidad del consumidor y la seguridad de los datos”. Chris Gillrain de TechNet le dijo a Grist que incluso la ley final “sigue siendo una transferencia de propiedad intelectual sancionada por el estado. .. con consumidores que tienen acceso a más opciones de reparación que nunca”.

El Senado de Nueva York aún tiene que aprobar el proyecto de ley revisado , aunque se espera que lo haga. Los reguladores estatales pueden refinar aspectos del proyecto de ley en la versión final. Y los defensores de la reparación y el ambientalismo esperan que el primer proyecto de ley de Nueva York, por torpe que sea, pueda provocar debates y leyes similares en otros estados.

Puede leer mucho más sobre el proyecto de ley de renovación de la ciudad de Nueva York y ver cómo el lenguaje de los cabilderos literalmente lo convirtió en la redacción final de Grist .

Divulgación: el autor trabajó anteriormente para iFixit, una empresa de reparación. No tiene participación económica en la empresa.