Volvo Android Automotive para Polestar 3. Mira el nuevo diseño de la interfaz

Volvo, Qualcomm y Google se están uniendo para hacer que el infoentretenimiento en el automóvil sea más parecido a un teléfono inteligente que nunca. Si Wintel (Windows más Intel) es la combinación estándar de software y hardware de la era de las PC, entonces Android y Qualcomm (¿Andcom? ¿Qualdroid?) deben ser el equivalente de los teléfonos inteligentes. Volvo está trayendo esta combinación al próximo SUV eléctrico Polestar 3, que se lanzará en algún momento de 2022. También vimos un adelanto de cómo se verá la nueva interfaz.

El Volvo Polestar 2 fue el primer vehículo en ejecutar el sistema operativo Android Automotive de Google. A diferencia de Android Auto o Apple CarPlay que se ejecuta en su teléfono inteligente, Android Automotive OS tiene una versión especial de Android preinstalada en el automóvil como el principal sistema operativo de información y entretenimiento en el automóvil. Incluso si tiene un iPhone, su automóvil aún ejecuta Android.

El Polestar 2 usó un chip x86 (Intel Atom A3900), pero Volvo ahora está fusionando el chip de teléfono inteligente Qualcomm con su sistema operativo de teléfono inteligente Google. El Polestar 3 se enviará con «Snapdragon Cockpit Platform Gen 3» de Qualcomm y aunque suena único, en realidad es solo un chip de teléfono inteligente reempaquetado con algunas funciones adicionales.

La integración de automóviles con tecnología informática siempre es difícil. El desarrollo de un automóvil toma alrededor de cinco años, lo que puede parecer casi inconsistente con el ritmo de desarrollo de los teléfonos inteligentes y las computadoras. Esto sigue siendo cierto para el Polestar 3 de 2022. La plataforma automotriz Qualcomm Gen 3 se anunció en 2019 , pero las victorias en el diseño de la plataforma solo se anuncian ahora en CES 2022.

Qualcomm dice que la plataforma automotriz Gen 3 se basa en Snapdragon 820 SoC, el chip de teléfono inteligente insignia de ARM para 2016. Es posible que recuerde este chip de teléfonos como el Samsung Galaxy S7 y Google Pixel 1. El Intel Atom en Polestar 2 también era de 2016 .

Es posible que Gen 3 no sea el chip más nuevo del mundo, pero Volvo utiliza la misma plataforma de hardware y software que los teléfonos inteligentes. Volvo ahora debería tener una ruta de actualización ARM muy fácil y consistente gracias al desarrollo de teléfonos inteligentes que ocurre cada año. Esperamos que esta alineación conduzca a un tiempo de comercialización más rápido. Qualcomm ya anunció la plataforma automotriz Gen 4 en el CES del año pasado; solo que no estará en un automóvil por un tiempo.

Pero sobre las características adicionales de Gen 3: tiene mejores capacidades de RF como Wi-Fi 6, 5G y Bluetooth más nuevo que no podría obtener en el Snapdragon 820. La compatibilidad con el automóvil, especialmente el automóvil con Android, también significa la necesidad de compatibilidad con la virtualización. . Android puede ejecutar el sistema de información y entretenimiento, pero se necesita algo más para ejecutar la pantalla del tablero detrás del volante.

De acuerdo con las reglas de seguridad, un grupo de sensores no puede ejecutar Android. Android no es un sistema operativo en tiempo real , lo que significa que puede retrasarse si el procesador es demasiado lento y no está permitido para componentes de conducción críticos como el velocímetro. La solución es obligar al Snapdragon 820 a ejecutar dos sistemas operativos a través de la virtualización, con Android ejecutando la pantalla central de infoentretenimiento y algún otro sistema operativo ejecutando la pantalla del grupo de sensores. Android todavía puede enviar una superposición de interfaz de usuario al grupo de sensores para elementos como información multimedia y de Google Maps, pero la velocidad no tiene límite.

La resurrección del Snapdragon 820 para un producto moderno es una propuesta interesante para Qualcomm. Cuando se trata de teléfonos inteligentes, la compatibilidad con los productos de Qualcomm a menudo se cita como un obstáculo importante para la longevidad de los teléfonos con Android. Se suponía que Snapdragon 820 admitiría aproximadamente tres versiones principales de Android, es decir, Android 6, 7 y 8. Qualcomm finalizó el soporte en algún momento de 2019, justo cuando se anunció el chip automotriz de tercera generación basado en Snapdragon 820.

Entonces, si bien Qualcomm destruiría su teléfono, parece que el desarrollo de Android para este chip nunca se detuvo. Es probable que Polestar 3 comience con Android 11 o 12 y el soporte debería continuar durante años, aunque la compañía no quiere descargar ese trabajo a los teléfonos inteligentes.

En la actualidad, Qualcomm tiene un cronograma de soporte de chips de teléfonos públicos de tres años de actualizaciones importantes del sistema operativo y cuatro años de actualizaciones de seguridad. Cuando se le preguntó si había un plan de soporte similar para automóviles, Qualcomm dijo que admitiría chips para automóviles por más tiempo que los chips para teléfonos, pero la compañía no proporcionó detalles.

Poner un chip de teléfono inteligente en un automóvil le da a Qualcomm una forma rápida de ingresar al mercado, ya que los teléfonos son actualmente su mercado más grande. Pero la solución no es perfecta. Los circuitos integrados para teléfonos inteligentes cumplen totalmente con las limitaciones de tamaño y potencia de un teléfono inteligente, lo que no es el caso en un automóvil. El auto es grande, todo el piso es una batería. El enfriamiento puede ser excesivo.

Qualcomm enfrenta el mismo problema que enfrentan muchas empresas de la industria: los chips ARM más grandes todavía se usan principalmente solo para teléfonos inteligentes. Apple está marcando la tendencia al llevar ARM a las computadoras de escritorio y portátiles, pero puede hacerlo porque tiene su propia división de diseño de chips. La mayoría de las otras empresas no lo hacen.

Qualcomm está trabajando en esto y la compañía planea comenzar a desarrollar chips ARM más potentes para computadoras portátiles y automóviles en el futuro.