Waymo golpeado por la segunda ronda de despidos, recortó el 8% del personal este año
¿Cuándo terminarán los despidos en Alphabet? Los despidos siempre son difíciles, pero por lo general desea hacerlo todo de una sola vez para que los empleados sepan que los despidos terminaron para que puedan dejar de preocuparse y volver al trabajo. En enero, Google tuvo su primera gran racha de despidos cuando se eliminaron 12,000 puestos de trabajo, y se suponía que los empleados serían informados de los recortes rápidamente después de que se hiciera el anuncio. Ya es marzo y siguen llegando los recortes. La semana pasada, la subsidiaria de Alphabet, Everyday Robots, cerró y todo el personal fue despedido. Waymo está pasando por una segunda ronda de despidos esta semana.
Reuters informa que la compañía de automóviles autónomos ha despedido a otros 137 empleados, lo que eleva la reducción general en la subsidiaria de Alphabet al 8 por ciento este año, o 209 empleados. Waymo afirmó que los recortes le permitirían «centrarse en el éxito comercial», algo que Waymo había eludido anteriormente.
Waymo existe desde hace 14 años, pero no ha tenido mucho «éxito comercial». Es el líder absoluto en tecnología de vehículos autónomos, y llegar al punto en el que pueda adoptarse ampliamente hará que Waymo gane una increíble cantidad de dinero. Podría revolucionar el transporte por carretera, perturbar a Uber y Lyft, que tienen que pagar a los conductores, y podría conducir a una tonelada de acuerdos de tecnología de licencias con los fabricantes de automóviles. Sin embargo, el camino hasta allí es largo y no se vislumbra un final.
Waymo mejora constantemente. A principios de esta semana, la compañía anunció que había superado la marca de 1 millón de millas solo para pasajeros , lo que significa viajes sin un conductor en el asiento. La compañía también está trabajando en su segundo prototipo de automóvil autónomo, una minivan totalmente eléctrica sin control humano. La empresa tiene un servicio de taxi, Waymo One, que genera una pequeña ganancia pero solo está disponible en San Francisco y Phoenix. La pregunta de cuándo y cómo se escalará Waymo siempre plantea preocupaciones sobre el costo, la seguridad y la disponibilidad.
El inversionista activista Christopher Hon de TCI Fund Management, que ahora parece estar escuchando a Pichai, ve los 12,000 recortes de empleo como solo » un paso en la dirección correcta».Hon quiere que Google reduzca costos despidiendo a otras 25,000 personas y pagando menos a sus empleados. En algunos de sus comentarios, Hong también apuntó específicamente a Waymo, afirmando que «el entusiasmo por los autos sin conductor se ha derrumbado y los competidores se han retirado del mercado… Waymo no ha justificado su sobreinversión y sus pérdidas deben reducirse significativamente». Waymo es la mayor parte de la línea «Otras apuestas» de Google en sus estados financieros, que incluye todo lo que no es Google Alphabet. La inversión en investigación de Alphabet le está costando a la compañía $6 mil millones al año (Hon quiere que esa cifra se reduzca a la mitad), pero Alphabet puede pagarla, ya que generó casi $60 mil millones en ganancias en 2022.
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