Volvo Android Automotive for Polestar 3. vaadake uut liidese kujundust

Volvo, Qualcomm ja Google teevad koostööd , et muuta autosisene info-meelelahutus nutitelefonidele sarnasemaks kui kunagi varem. Kui arvutiajastu tarkvara ja riistvara standardkombinatsioon on Wintel (Windows pluss Intel), siis Android ja Qualcomm (Andcom? Qualdroid?) peavad olema nutitelefoni ekvivalendid. Volvo toob selle kombinatsiooni eelseisvale Polestar 3 elektrilisele linnamaasturile, mis ilmub millalgi 2022. aastal. Saime ka ülevaate sellest, milline uus liides välja näeb.

Volvo Polestar 2 oli esimene sõiduk, mis käivitas Google’i Android Automotive OS-i. Erinevalt Android Autost või Apple CarPlayst, mis töötab teie nutitelefonis, on Android Automotive OS-il autosse peamise teabe- ja meelelahutussüsteemina eelinstallitud Androidi eriversioon. Isegi kui teil on iPhone, töötab teie auto endiselt Androidiga.

Polestar 2 kasutas x86 kiipi (Intel Atom A3900), kuid Volvo ühendab nüüd Qualcommi nutitelefoni kiibi oma Google’i nutitelefoni OS-iga. Polestar 3 tarnitakse koos Qualcommi Snapdragon Cockpit Platform Gen 3-ga ja kuigi see kõlab ainulaadselt, on see tegelikult vaid mõne lisafunktsiooniga ümberpakendatud nutitelefoni kiip.

Autode integreerimine arvutitehnoloogiaga on alati keeruline. Auto arendamine võtab aega umbes viis aastat, mis võib tunduda peaaegu vastuolus nutitelefonide ja arvutite arengutempoga. See kehtib endiselt 2022. aasta Polestar 3 kohta. Qualcomm Gen 3 autoplatvorm kuulutati välja juba 2019. aastal , kuid platvormi disaini võidud kuulutatakse välja alles nüüd CES 2022 raames.

Qualcomm ütleb, et Gen 3 autoplatvorm põhineb Snapdragon 820 SoC-l, ARM-i lipulaeval 2016. aasta nutitelefonide kiibil. Võib-olla mäletate seda kiipi sellistelt telefonidelt nagu Samsung Galaxy S7 ja Google Pixel 1. Polestar 2 Intel Atom pärines samuti 2016. aastast. .

Gen 3 ei pruugi olla maailma uusim kiip, kuid Volvo kasutab sama riist- ja tarkvaraplatvormi nagu nutitelefonid. Tänu igal aastal toimuvale nutitelefoni arendamisele peaks Volvol nüüd olema väga lihtne ja järjepidev ARM-i uuendamise tee. Loodame, et see ühtlustamine kiirendab turule jõudmist. Qualcomm avalikustas Gen 4 autoplatvormi juba eelmise aasta CES-il – seda lihtsalt ei ole mõnda aega autos.

Aga Gen 3 lisafunktsioonide kohta: sellel on paremad raadiosageduslikud võimalused, nagu Wi-Fi 6, 5G ja uuem Bluetooth, mida te Snapdragon 820 puhul ei saanud. Autode tugi, eriti Android-auto, tähendab ka vajadust virtualiseerimise toe järele . Android saab käivitada teabe- ja meelelahutussüsteemi, kuid rooli taga oleva armatuurlaua ekraani töötamiseks on vaja midagi muud.

Turvareeglite kohaselt ei saa andurite klaster Androidi käivitada. Android ei ole reaalajas töötav OS , mis tähendab, et see võib viivitada, kui protsessor on liiga aeglane, ja see pole lubatud kriitiliste sõidukomponentide (nt spidomeetri) jaoks. Lahenduseks on sundida Snapdragon 820 virtualiseerimise kaudu käivitama kahte OS-i, kus Android töötab kesksel teabe- ja meelelahutusekraanil ja mõni muu OS käitab andurite klastri ekraani. Android saab siiski saata kasutajaliidese ülekatte andurite klastrile näiteks multimeedia ja Google Mapsi teabe jaoks, kuid kiirust ei piirata.

Snapdragon 820 taaselustamine kaasaegse toote jaoks on Qualcommi jaoks huvitav ettepanek. Kui rääkida nutitelefonidest, siis Qualcommi toodete toetust nimetatakse sageli Android-telefonide pikaealisuse peamiseks takistuseks. Snapdragon 820 pidi toetama laias laastus kolme peamist Androidi versiooni ehk Android 6, 7 ja 8. Qualcomm lõpetas toe millalgi 2019. aastal, just siis, kui avalikustati kolmanda põlvkonna Snapdragon 820-l põhinev autokiip.

Ehkki Qualcomm tapaks teie telefoni, näib, et selle kiibi Androidi arendamine ei peatunud kunagi. Polestar 3 algab tõenäoliselt Android 11 või 12-ga ja tugi peaks jätkuma aastaid, kuigi ettevõte ei taha seda tööd nutitelefonidele maha laadida.

Tänaseks on Qualcommil avalik telefonikiibi tugigraafik, mis hõlmab kolm aastat suuremaid OS-i värskendusi ja neli aastat turvavärskendusi. Küsimusele, kas autode jaoks on sarnane toetusplaan, vastas Qualcomm, et see toetab telefonikiibidest pikemaid autokiipe, kuid ettevõte ei esitanud üksikasju.

Nutitelefoni kiibi panemine autosse annab Qualcommile kiire võimaluse turule pääseda, kuna telefonid on praegu tema suurim turg. Kuid lahendus pole täiuslik. Nutitelefonide IC-d vastavad täielikult nutitelefoni suuruse ja võimsuse piirangutele, mis auto puhul ei kehti. Auto on suur, terve põrand selles on aku. Jahutus võib olla liigne.

Qualcomm seisab silmitsi sama probleemiga, millega seisavad silmitsi paljud selle valdkonna ettevõtted: suurimaid ARM-kiipe kasutatakse endiselt enamasti ainult nutitelefonide jaoks. Apple loob trendi, tuues ARM-i laua- ja sülearvutitesse, kuid ta saab seda teha, kuna tal on oma kiibidisaini osakond. Enamik teisi ettevõtteid ei tee seda.

Qualcomm tegeleb sellega ning ettevõte kavatseb tulevikus hakata arendama võimsamaid ARM-kiipe sülearvutitele ja autodele.