Elektrisõidukite spetsialist Rivian töötab elektrilise kaherattalise kallal

Elektrisõidukite spetsialist Rivian töötab väidetavalt elektrilise kaherattalise kallal. Võtmeprojekt teel kasumlikkuse poole?

Elektrisõidukite startup Rivian töötab elektrilise kaherattalise mootorsõiduki kallal. Bloombergi raporti kohaselt teatas tegevjuht RJ Scaringe selle projekti olemasolust töötajatele ettevõtte korraldatud suurel koosolekul. Märkimisväärne on see, et käivitusettevõttes on “väike rühm” insenere, kes töötavad kaherattalise mootorsõiduki kallal .

Elektrisõidukite spetsialist Rivian töötab väidetavalt elektrilise kaherattalise kallal.

Bloomberg ei suutnud kinnitada, kas RJ Scaringe pidas silmas mootorratast või e-jalgratast, kuid ajalehe kohaselt on Rivianil jalgrattaosade ja kujunduste kohta mitmesuguseid patente. RJ Scaringe on varem öelnud, et Rivian soovib lõpuks siseneda mikromobiilsuse turule. Rivian keeldus seda teemat kommenteerimast.

See uudis Riviani elektriliste kaherattaliste sõidukite projekti kohta tuleb aga samal nädalal, kui teatati koondamislainest, mis mõjutas 6% tema palgast. Need lepingurikkumised on Riviani poolt vähem kui aasta jooksul teine ​​suurem ümberstruktureerimine. Seejärel selgitas ettevõte, et algatuse eesmärk oli oma R1T ja R1S elektrisõidukite tootmine ümber suunata ja lõpuks viia Riviani pikaajalise kasumlikkuse teele. RJ Scaringe olevat ka oma töötajatele öelnud, et Rivian tahtis korraga liiga palju teha.

Võtmeprojekt teel kasumlikkuse poole?

Katse tungida elektriliste kaherattaliste sõidukite turule, kui ettevõte ei ole veel kasumlik, ei pruugi olla mõttekas, kuid Riviani strateegia taga on põhjus. Isegi enne pandeemiat kasvas jalgrattaturg, eriti elektrijalgrataste tulekuga. Elektriliste kaherattaliste sõidukite müük ületas isegi kergelt elektrisõidukite ja veoautode müüki. See pole üllatav, kuna neid seadmeid on odavam toota ja seega ka laiemale avalikkusele odavam osta. Siis võib Rivianil kasumi teenimiseks piisata ainult jalgrattast.