Lufthansa taganeb kohmakalt AirTagi keelust pärast tehase hämmeldust
See oli kummaline saatus, et Lufthansa, tema kliendid ja juba niigi kahjustatud avalik kuvand Saksa lennufirmast tundsid nii suurt hirmu ja kahtlust nii väikese asja pärast nagu Apple AirTag.
Kuid nad on saanud haiget, sest Lufthansa, kes ilmselt valesti tõlgendas Rahvusvahelise Tsiviillennunduse Organisatsiooni (ICAO) reegleid, positsioneeris end sel nädalal ainsa suurema lennufirmana, mis takistab inimestel oma äraantavat pagasit AirTagi abil jälgimast. Laupäeval säutsus ettevõtte pressiesindaja Twitteris, et “keelab aktiveeritud AirTagid” pärast seda, kui väljendas pühapäeval muret, et Apple’i jälgimisseadmetes olevaid pisikesi CR2032 mündielemente ja Bluetooth Low Energy (BLE) saatjaid võib pidada “ohtlikeks kaupadeks” . vastavalt ICAO eeskirjadele.
Kohe järgnesid protestid, ICAO suuniste asjakohaste punktide ( osa 2, jaotis C ) hoolikas lugemine ja süüdistused varjatud motiivides. AppleInsider märkis , et reeglid kehtivad liitiumioonakudele, mis võivad kogemata aktiveerida ; AirTagi akud on mitteliitiumioonakud, neil on ümbris ja neid kasutatakse tavaliselt kellades, mida ükski lennufirma ei keela. Sait rääkis ka “mitme rahvusvahelise lennunduseksperdiga”, kes ei näinud ICAO reeglites sellist keeldu. Üks ekspert ütles saidile, et keeld oli “viis päästa Lufthansa pagasi kaotamise piinlikkusest”.
Reisiblogi One Mile at a Time märkis jututsükli alguses, et Lufthansal oli “kadunud kottide osas kohutav suvi”. See hõlmas nii tema enda blogilugu kadunud pagasist kui ka AirTagi säutsu , mis näitas kotti, mis sattus reisija teekonnast täiesti erinevasse linna. Lufthansa ei olnud kaugeltki ainus lennufirma, mis seisis silmitsi hiljutise pagasikriisiga , kuid see oli ainus ettevõte, keda võidi süüdistada selle empiiriliste tõendite tühistamises.
@lufthansa sõitis just äriklassis ATH-MUC-CDG transiidiga 2:30. Kuidagi kaotasite mu koti ära?! Ilmselt ei leia teie meeskond seda (mulle öeldi, et teie süsteem on maas)! @Apple AirTag ütleb, et see asub Toulouse’is!! Kas ma saan oma koti tagastada enne, kui saadate selle mujale? pic.twitter.com/QxwFooJDRl
Paljud inimesed juhtisid tähelepanu sellele, et Lufthansa müüb Apple AirTagi oma veebipoes. Arsi töötaja märkis, et Lufthansa müüs varem nutikat pagasi silti , mis kasutas spetsiaalselt RFID-d ja BLE-d, et programmeerida e-tindi kuva koos lennuteabega.
Apple ütles teisipäeval mitmele müügikohale, et ei nõustu ka Lufthansa tõlgendusega. See jäeti ütlemata, kuid see tähendas, et ettevõte, mis on sageli maailma suurim tulu, võtab teie kinnisvara leidmiseks kaasaskantavate seadmete kavandamisel arvesse midagi sellist, nagu lennureiside reeglid. Märkimisväärne on see, et saate määrata kleebisega kaetud klassikalises stiilis kohvri AirTagi ikooniks rakenduses Find My. Lisaks lasti AirTag esmakordselt välja 2021. aasta aprillis ehk umbes 17 kuud tagasi.
Föderaalse lennuameti ja transpordi turvaameti ametnikud ütlesid selle nädala alguses, et Bluetooth-põhised jälgimisseadmed on registreeritud pagasisse lubatud. Euroopa Liidu lennuohutusagentuur ütles, et selle reeglid ei saa iseenesest keelata ega lubada jälgimisseadmete kasutamist, kuid lennufirmad võivad oma reeglid ise määratleda.
Kolmapäeval loobus Lufthansa varjatud poliitikast “Saksamaa lennuametid (Luftfahrtbundesamt)”, mille kohta lennufirma teatas säutsus, “jagas meie riskihinnangut, et äraantavas pagasis väga madala aku- ja ülekandevõimsusega jälgimisseadmed ei tööta.” turvarisk.” See võib tähendada, et Lufthansa tegutses vastavalt selle asutuse otsusele, ilma seda varem mainimata, või seda, et Lufthansa tegutses sõltumatult ja leidis nüüd kolmanda isiku, kes nende tühistamise heaks kiitis.
Raske on täpselt teada, kuidas seda lugeda. Lufthansa pressiesindaja ütles The New York Timesile, et ettevõttel ei ole peale selle avalduse rohkem kommentaare. Sellest ajast peale on Twitteri ettevõtted ja muud suhtlusvõrgustikud vaikinud.
Lufthansa, kes on vedanud selle väikese ümmarguse objekti läbi arusaamatuste ja negatiivse ajakirjanduse ahistava maastiku, võib nüüd proovida naasta oma eksisteerimise juurde pelgalt globaalse lennufirmana. Kuid ma loodan, et teekond võib neid muuta.
Lisa kommentaar