Tinkereri projektis: Pelotoni plaan peita oma trenažööridesse rooste

Kui Pelotoni aktsia hind mullu sügisel langema hakkas ja vaid mõni kuu pärast seda, kui ühendatud spordifirma kutsus kallid jooksulindid kulukaks tagasi, seisid selle juhid silmitsi uue kriisiga.

Mullu septembris märkasid Pelotoni ladudes, kuhu tulevad kvaliteetsed Taiwanis toodetud rattad, töötajad, et mõnelt trenažöörilt koorub värv maha.

Põhjuseks oli rooste kogunemine ratta “nähtamatutele osadele” – istme siseraamile ja juhtrauale – ning see ei mõjutanud toote terviklikkust, teatas Peloton hiljuti Financial Timesile.

Selle asemel, et rattad tootjale tagastada, töötasid juhid välja plaani, mida sisemiselt nimetati “Project Tinkeriks”, et varjata korrosiooni, ja saatsid masinad klientidele, kes maksid nende ostmiseks 1495–2495 dollarit.

Projekti kajastati esmakordselt ajakirjas FT Magazine eelmisel nädalal, kuid kaheksa praegust ja endist Pelotoni töötajat neljas USA osariigis esitasid operatsiooni kohta täiendavaid üksikasju.

Nad kirjeldasid seda plaani kui üleriigilist pingutust, et vältida järjekordset kulukat tagasikutsumist vaid kuud pärast ettevõtte kõige traagilisemat episoodi, lapse surma jooksulindi konstruktsiooni tõttu.

FT vaadatud sisedokumendid näitasid, et Tinmani “standardsed tööprotseduurid” olid korrosiooni vastu võitlemiseks keemilise lahusega, mida nimetatakse “roostemuunduriks”, mis varjab korrosiooni, reageerides “roostega, moodustades musta kihi”. Töötajad ütlesid, et skeem sai nime. Tinman vältima selliseid termineid nagu “rooste”, mis juhtide arvates ei sobinud Pelotoni kvaliteedimärgiga.

Insaiderid olid nördinud ka plaani vastuvõtmisest, mis oli nende väitel vastuolus Pelotoni kavandatud keskendumisega oma kasutajatele, keda nimetatakse “liikmeteks”, et luua tunne, et ostjad on rohkem kui kliendid ja nad on osa suuremast kogukonnast. . Tinman juhtis tähelepanu ka ettevõtte kvaliteedikontrolli protsessile versus agressiivsete müügieesmärkide saavutamisele kasvu otsimisel.

“See oli ainus edasiviiv tegur minu vihkamise algfaasis ettevõtte vastu, kellesse ma viimase pooleteise aasta jooksul armusin,” ütles meeskonnajuht, kes testib tooteid enne nende klientidele saatmist.

Peloton ütles, et probleem mõjutas vähemalt 6000 jalgratast ja 120 töötajat viisid läbi seadmete “range testimise”, et jõuda järeldusele, et rooste, mida nad nimetasid “kosmeetiliseks oksüdatsiooniks”, “ei mõjutanud ratta jõudlust, kvaliteeti, vastupidavust ega usaldusväärsus. “. või osalejate üldine kogemus”.

USA tarbekaupade ohutuse komisjon, kes jälgis Pelotoni jooksulindi tagasikutsumist, ei öelnud, kas seda korrosiooniprobleemist hoiatati, kuid ütles, et ettevõtted peaksid sellest teavitama, kui nad kahtlustavad defekte, “mis võivad tootele olulist ohtu kujutada või … põhjendamatu tõsiste vigastuste või surma oht.”

Ettevõte on segaduses, sel kuul teatati 2800 töökoha koondamisest ja selle kaasasutaja John Foley lahkub tegevjuhi kohalt. Peloton kavatseb oma aastakulusid 800 miljoni dollari võrra kärpida.