Mazdan DMCA-poisto tappaa harrastajan älyauton API-työkalun

Ennen viime viikkoa tiettyjen Mazda-ajoneuvojen omistajat, joilla oli myös Home Assistant -asetus, saattoivat luoda käteviä liitäntöjä autolleen.

CX60-ajuri Agile Octopus -energiasuunnitelma Vielä yksi mahdollisuus oli valtava

Mazdalla oli kuitenkin ongelmia projektin kanssa, joka oli suurelta osin yhden ohjelmistokehittäjän, Brandon Rothweilerin , vapaa-aikatyötä . GitHubille lähetetyssä Digital Millennium Copyright Act (DMCA) -ilmoituksessa Mazda (tai valtuutettu edustaja) väittää, että Rothweilerin integrointi:

• sisältää koodin, joka ”loukkaa [Mazdan] tekijänoikeuksia”.
• käytti ”tiettyjä Mazda-tietoja, mukaan lukien omat API-tiedot”, ”luodaakseen koodia ja tietoja”.
• sisälsi koodin, joka ”tarjoaa samat toiminnot kuin tällä hetkellä” Mazdan sovelluksissa, jotka on julkaistu Apple App Storessa ja Google Play Storessa Androidille.

Eräänä päivänä myöhemmin Rothweiler teki vetopyynnön Home Assistant -ydinprojektille: ”Poistan Mazda-integraation Mazdan minulle lähettämän laillisen huomautuksen vuoksi.” Home Assistant -projekti julkaisi päivityksen integroinnin poistamiseksi . poistosta ja totesivat olevansa ”pettynyt siihen, että Mazda on päättänyt ottaa tämän tehtävän” ja että ”Mazdan ensimmäinen keino ei ollut ottaa yhteyttä meihin ja ylläpitäjään, vaan lähettää sen sijaan lopetus- ja lopettamiskirjeen.”

Ars Technica otti yhteyttä Home Assistantiin ja Mazdaan kommentteja varten ja päivittää viestiä uusilla tiedoilla vastauksena.

Usein kotiavustajan avustaja J. Nick Kolston eli bdraco GitHubissa oli ensimmäinen monista kommentoijista, jotka olivat hämmentyneitä Mazdan koodivaatimuksista. ”En löytänyt mitään tekijänoikeudella suojattua koodia pypi-paketista, johon he viittaavat ilmoituksessa, joten en ole varma, mihin koodiin ne viittaavat (elleivät ne tarkoita itse APIa?),” he kirjoittivat . Toiset huomauttivat, että Rothweilerin Pythonilla ja JavaScriptillä kirjoitettu laajennus ei todennäköisesti ole kopioinut Mazdan mobiilisovelluskoodia.

Yhteentoimivuuden käänteistä suunnittelua, kuten Mazda-sovelluksen tietojen paljastamista Home Assistantille, voidaan pitää kohtuullisen käytön poikkeuksena DMCA:ssa, kuten EFF selittää . Ja vaikka korkein oikeus kieltäytyi ottamasta kantaa siitä, ovatko API:t tekijänoikeuden alaisia, se päätti asiassa Oracle v. Google vuonna 2021, että tietyistä tekijöistä riippuen API:n uudelleenkäyttöönotto erityisesti tuotteiden yhdistämistä ja laajentamista varten on suojattu kohtuullisessa käytössä.

Vähän ennen Mazda-integraation poistamista Home Assistantin analytiikka osoitti 227 käyttäjää . Muihin automerkkeihin, mukaan lukien Subaru, Nissan Leaf ja Teslan Wall Connector, liittyvät integraatiot ovat edelleen olemassa.

Sähköpostilla tavoitettu Rothweiler sanoi, ettei hän voinut kommentoida integraationsa toiminnan yksityiskohtia. Hänen mukaansa integraatio oli harrastus, kuten muutkin integraatiot ja koko Home Assistant. ”Käyttäjät lahjoittavat vapaa-aikansa auttaakseen toisiaan saavuttamaan kotiautomaatiotavoitteensa”, Rothweiler kirjoitti.

”Kun Mazda otti minuun yhteyttä, vaihtoehtoni oli joko noudattaa vaatimuksia tai avata itseni mahdolliselle lailliselle riskille. Vaikka uskonkin, että tekemäni on moraalisesti oikein ja laillisesti suojattua, oikeudellisilla prosesseilla on silti taloudellinen hinta. Minulla ei ole varaa ottaa tuota taloudellista riskiä jostain, mitä teen vapaa-ajallani auttaakseni muita”, hän kirjoitti.

Home Assistant totesi blogiviestissään, että Tesla on äskettäin avannut API-dokumentaation kolmannen osapuolen ohjelmistoille ja että Volkswagen-konsernin ohjelmistoalustalla ( mitä myrskyistään tahansa ) on Home Assistant -sovellus.

”Uskomme todella, että meidän ja Mazdan välillä on yhteinen perusta, kun on kyse siitä, että heidän autojensa omistajat voivat tutkia omien tietojensa mahdollisuuksia”, Home Assistantin perustaja Paulus Schoutsen kirjoitti.