FAA:n, AT&T:n ja Verizonin huolien vuoksi 5G-laajennusta voidaan joutua viivästämään

FAA pyytää AT&T:tä ja Verizonia odottamaan vielä pidempään ennen kuin laajentavat 5G C -valikoimaansa. Tekniikka häiritsee hätänavigointijärjestelmiä.

Viime kuussa AT&T ja Verizon joutuivat keskeyttämään mahdollisesti nopeamman C-kaistan 5G-palvelunsa Yhdysvaltojen siviili-ilmailun turvallisuuden, säädösten ja valvonnan vuoksi. ). Tänään näyttää siltä, ​​että uusi viive saattaa tulla , jälleen FAA:n huolenaiheiden vuoksi.

FAA pyytää AT&T:tä ja Verizonia odottamaan pidempään ennen kuin laajentavat 5G C-kaistaansa

Kaksi suurta operaattoria Yhdysvalloissa päättivät 5. joulukuuta käyttää äskettäin hankittuja taajuuksia C-kaistapalvelun käyttöönottamiseksi, mutta käyttöönottoa lykättiin tammikuun 5. päivään sen jälkeen, kun liikenneministeriö ilmaisi huolensa mahdollisista häiriöistä. Reutersin saaman kirjeen mukaan liikenneministeriö ja liittovaltion ilmailuhallinto pyytävät parhaillaan enintään kaksi viikkoa tämän kaiken tutkimiseen.

Kyseisessä kirjeessä, jonka liikenneministeri Pete Buttigieg ja FAA:n hallintojohtaja Steve Dixon lähettivät AT&T:n ja Verizonin toimitusjohtajalle, molemmat pyytävät ”enintään kahden viikon viivästystä”. Reutersin mukaan tämä on ”ehdotus Lyhyen aikavälin ratkaisu 5G C-kaistan käyttöönoton ja lentoturvallisuuden rinnakkaiselon varmistamiseksi.

Yksi mahdollisista huolenaiheista oli se, että lentäjät käyttävät huonon sään turvajärjestelmää, joka voisi olla ristiriidassa tämän uuden C-kaistan 5G-tekniikan kanssa. Federal Aviation Administration (FAA) haluaisi lopulta julkaista säännöt, jotka estävät lentäjiä käyttämästä tällaisia ​​järjestelmiä, Wall Street Journal selitti. Marraskuussa. Yhdysvaltain ilmailuviranomaiset ovat sanoneet, että C-kaistan 5G voi häiritä lentoja noin 40 kaupungissa, joihin on asennettu C-kaistan antennit. Samaan aikaan operaattorit ovat väittäneet, ettei ole näyttöä siitä, että C-kaistan 5G voisi vaikuttaa lentoturvallisuuteen.

Tämä tekniikka häiritsee hätänavigointijärjestelmiä.

FAA:n suunnittelemien ja Reutersin kuvaamien puitteissa FAA määrittelee ”ensisijaiset” lentokentät ”puskurivyöhykkeellä, joka sallii lentojen jatkamisen turvallisesti FAA:n suorittaessa häiriötutkimuksensa”.

Reuters raportoi, että molemmat operaattorit olivat vastaanottaneet kirjeen, mutta kumpikaan ei ollut virallisesti suostunut kahden viikon lisäviivästykseen. On sanomattakin selvää, että tämä uusi viive on huono uutinen heille. Reutersin mukaan operaattorit ovat syyttäneet lentokoneteollisuutta C-kaistan laajentamisesta ”panttivankina, kunnes langaton teollisuus suostuu kattamaan vanhentuneiden korkeusmittareiden vaihtamisesta aiheutuvat kustannukset”.

Verizonin tiedottaja sanoi äskettäin Insiderille antamassaan lausunnossa: ”Jos lentoyhtiöt ovat niin huolissaan 5G-lentojen peruutuksista, niiden pitäisi todella tarkastella historiaansa viimeisen kahden viikon ajalta”, viitaten Covidin ilmaantumisen jälkeiseen peruutusaaltoon. -19 tapausta. ”Tämä toimiala, joka on saanut 54 miljardia dollaria tukia viime vuosina, on suuri huolenaihe.”

Vaikka kahden yhdysvaltalaisen operaattorin johtajat ovatkin turhautuneita, Reuters huomauttaa, että kaksi jättiläistä ovat sopineet kuuden kuukauden varotoimenpiteestä ostaakseen C-kaistan taajuudet vuoden 2021 alussa.