Volvo Android Automotive for Polestar 3. tutustu uuteen käyttöliittymäsuunnitteluun

Volvo, Qualcomm ja Google tekevät yhteistyötä tehdäkseen auton infotainmentista älypuhelimen kaltaisemman kuin koskaan. Jos Wintel (Windows plus Intel) on PC-aikakauden standardiohjelmiston ja laitteiston yhdistelmä, Androidin ja Qualcommin (Andcom? Qualdroid?) on oltava älypuhelimen vastineet. Volvo tuo tämän yhdistelmän tulevaan Polestar 3 -sähkömaastoautoon, joka valmistuu joskus vuonna 2022. Saimme myös kurkistuksen siitä, miltä uusi käyttöliittymä tulee näyttämään.

Volvo Polestar 2 oli ensimmäinen ajoneuvo, joka käytti Googlen Android Automotive -käyttöjärjestelmää. Toisin kuin Android Auto tai Apple CarPlay, jotka toimivat älypuhelimellasi, Android Automotive OS:ssä on erityinen Android-versio esiasennettuna autoon auton tärkeimpänä infotainment-käyttöjärjestelmänä. Vaikka sinulla olisi iPhone, autossasi on edelleen Android-käyttöjärjestelmä.

Polestar 2 käytti x86-sirua (Intel Atom A3900), mutta Volvo yhdistää nyt Qualcomm-älypuhelinsirun Google-älypuhelinkäyttöjärjestelmäänsä. Polestar 3 toimitetaan Qualcommin ”Snapdragon Cockpit Platform Gen 3” -käyttöjärjestelmän kanssa, ja vaikka se kuulostaa ainutlaatuiselta, se on itse asiassa vain uudelleen pakattu älypuhelimen siru, jossa on muutama lisäominaisuus.

Autojen yhdistäminen tietotekniikkaan on aina vaikeaa. Auton kehitys kestää noin viisi vuotta, mikä saattaa tuntua lähes epäjohdonmukaiselta älypuhelimien ja tietokoneiden kehitysvauhdin kanssa. Tämä pätee edelleen vuoden 2022 Polestar 3:een. Qualcomm Gen 3 -autoalusta julkistettiin itse asiassa jo vuonna 2019 , mutta alustan suunnittelun voitot julkistetaan vasta nyt CES 2022 -messuilla.

Qualcommin mukaan Gen 3 -autoalusta perustuu Snapdragon 820 SoC:hen, ARM:n lippulaiva-älypuhelinpiiriin vuodelle 2016. Saatat muistaa tämän sirun puhelimista, kuten Samsung Galaxy S7 ja Google Pixel 1. Polestar 2:n Intel Atom oli myös vuodelta 2016. .

Gen 3 ei ehkä ole maailman uusin siru, mutta Volvo käyttää samaa laitteisto- ja ohjelmistoalustaa kuin älypuhelimet. Volvolla pitäisi nyt olla erittäin helppo ja johdonmukainen ARM-päivityspolku joka vuosi tapahtuvan älypuhelinkehityksen ansiosta. Toivomme, että tämä yhdenmukaistaminen nopeuttaa markkinoilletuloa. Qualcomm julkisti jo Gen 4 -autoalustan viime vuoden CES-messuilla – se ei vain tule olemaan autossa vähään aikaan.

Mutta Gen 3:n lisäominaisuuksista: siinä on paremmat RF-ominaisuudet, kuten Wi-Fi 6, 5G ja uudempi Bluetooth, joita et saanut Snapdragon 820:lle. Autotuki, erityisesti Android-auto, tarkoittaa myös virtualisoinnin tuen tarvetta. . Android voi käyttää infotainment-järjestelmää, mutta ohjauspyörän takana olevan kojelaudan näytön käyttämiseen tarvitaan jotain muuta.

Turvasääntöjen mukaan anturiklusteri ei voi käyttää Androidia. Android ei ole reaaliaikainen käyttöjärjestelmä , mikä tarkoittaa, että se voi viivästyä, jos prosessori on liian hidas, eikä se ole sallittu kriittisille ajokomponenteille, kuten nopeusmittarille. Ratkaisu on pakottaa Snapdragon 820 ajamaan kahta käyttöjärjestelmää virtualisoinnin kautta, jolloin Android käyttää keskitettyä infotainment-näyttöä ja jokin muu käyttöjärjestelmä anturiklusterin näyttöä. Android voi silti lähettää käyttöliittymäpeittokuvan anturiklusteriin esimerkiksi multimedia- ja Google Maps -tiedoille, mutta nopeutta ei ole rajoitettu.

Snapdragon 820:n elpyminen moderniksi tuotteeksi on mielenkiintoinen ehdotus Qualcommille. Mitä tulee älypuhelimiin, Qualcomm-tuotteiden tuki mainitaan usein suureksi esteeksi Android-puhelimien pitkäikäisyydelle. Snapdragon 820:n piti tukea noin kolmea Androidin pääversiota, eli Android 6, 7 ja 8. Qualcomm lopetti tuen joskus vuonna 2019, juuri kun kolmannen sukupolven Snapdragon 820 -pohjainen autosiru julkistettiin.

Joten vaikka Qualcomm tappaisi puhelimesi, näyttää siltä, ​​​​että tämän sirun Android-kehitys ei koskaan pysähtynyt. Polestar 3 alkaa todennäköisesti Android 11:llä tai 12:lla, ja tuen pitäisi jatkua vuosia, vaikka yritys ei halua siirtää tätä työtä älypuhelimiin.

Nykyään Qualcommilla on julkinen puhelinsirutukiaikataulu, joka sisältää kolmen vuoden suuria käyttöjärjestelmäpäivityksiä ja neljän vuoden tietoturvapäivityksiä. Kysyttäessä, onko autoille olemassa samanlainen tukisuunnitelma, Qualcomm sanoi, että se tukisi pidempiä autosiruja kuin puhelinsiruja, mutta yritys ei toimittanut yksityiskohtia.

Älypuhelimen sirun laittaminen autoon antaa Qualcommille nopean tavan päästä markkinoille, sillä puhelimet ovat tällä hetkellä sen suurin markkina-alue. Mutta ratkaisu ei ole täydellinen. Älypuhelimien mikropiirit täyttävät täysin älypuhelimen koko- ja tehorajoitukset, mikä ei päde autossa. Auto on iso, koko lattia siinä on akkua. Jäähdytys voi olla liiallista.

Qualcomm kohtaa saman ongelman, jota monet alan yritykset kohtaavat: suurimpia ARM-siruja käytetään edelleen pääasiassa vain älypuhelimissa. Apple asettaa trendin tuomalla ARM:n pöytätietokoneisiin ja kannettaviin tietokoneisiin, mutta se voi tehdä niin, koska sillä on oma sirusuunnitteluosasto. Useimmat muut yritykset eivät.

Qualcomm työskentelee tämän parissa, ja yhtiö aikoo alkaa kehittää tehokkaampia ARM-siruja kannettaville tietokoneille ja autoille tulevaisuudessa.