Face aux préoccupations de la FAA, AT&T et Verizon, l’expansion de la 5G pourrait devoir être retardée

La FAA demande à AT&T et Verizon d’attendre encore plus longtemps avant d’étendre leur gamme 5G C. La technologie interférera avec les systèmes de navigation d’urgence.

Le mois dernier, AT&T et Verizon ont été contraints de suspendre leur service 5G en bande C potentiellement plus rapide en raison de la sécurité, des réglementations et des contrôles de la Federal Aviation Administration (FAA, l’agence gouvernementale responsable de la surveillance) relatifs à l’aviation civile aux États-Unis. ). Aujourd’hui, il semble qu’un autre retard pourrait arriver , encore une fois en raison des préoccupations de la FAA.

La FAA demande à AT&T et Verizon d’attendre plus longtemps avant d’étendre leur bande C 5G

Les deux principaux opérateurs aux États-Unis ont choisi le 5 décembre d’utiliser les fréquences nouvellement acquises pour déployer le service en bande C, mais le déploiement a été reporté au 5 janvier après que le ministère des Transports eut soulevé des inquiétudes concernant des interférences potentielles. Selon une lettre obtenue par Reuters, le ministère des Transports et la Federal Aviation Administration demandent actuellement jusqu’à deux semaines pour enquêter sur tout cela.

Dans la lettre en question, envoyée par le secrétaire aux Transports Pete Buttigieg et l’administrateur de la FAA Steve Dixon aux PDG d’AT&T et de Verizon, tous deux demandent un délai de « pas plus de deux semaines ». Selon Reuters, il s’agit « d’une proposition de solution à court terme pour assurer la coexistence du déploiement de la bande C 5G et de la sécurité aérienne.

Parmi les préoccupations potentielles soulevées figurait la possibilité pour les pilotes d’utiliser un système de sécurité par mauvais temps qui pourrait entrer en conflit avec cette nouvelle technologie 5G en bande C. La Federal Aviation Administration (FAA) voudrait éventuellement promulguer des règles interdisant aux pilotes d’utiliser de tels systèmes, a expliqué le Wall Street Journal. En novembre. Les responsables de l’aviation américaine ont déclaré que la 5G en bande C pourrait perturber les vols dans une quarantaine de villes où des antennes en bande C sont installées. Pendant ce temps, les opérateurs ont fait valoir qu’il n’y avait aucune preuve que la 5G en bande C pourrait affecter la sécurité des vols.

Cette technologie interférera avec les systèmes de navigation d’urgence.

Dans le cadre envisagé par la FAA et décrit par Reuters, la FAA identifiera les aéroports « prioritaires » avec « une zone tampon qui permet aux vols de se poursuivre en toute sécurité pendant que la FAA achève son enquête sur les interférences ».

Reuters a rapporté que les deux opérateurs avaient reçu la lettre, mais aucun n’avait officiellement accepté un délai supplémentaire de deux semaines. Il va sans dire que ce nouveau report est une mauvaise nouvelle pour eux. Selon Reuters, les opérateurs ont accusé l’industrie aéronautique de tenir l’expansion de la bande C « en otage jusqu’à ce que l’industrie du sans fil accepte de couvrir les coûts de remplacement des altimètres obsolètes ».

Dans une déclaration à Insider, un porte-parole de Verizon a récemment déclaré: « Si les compagnies aériennes sont si inquiètes des annulations de vols 5G, elles devraient vraiment jeter un œil à leur historique au cours des deux dernières semaines », faisant référence à la vague d’annulations suite à l’émergence de Covid -19 cas. « Cette industrie, qui a reçu 54 milliards de dollars de subventions ces dernières années, est une grande préoccupation. »

Aussi frustrés que soient les dirigeants des deux opérateurs américains, Reuters note que les deux géants ont convenu d’une mesure de précaution de six mois pour acheter du spectre en bande C au début de 2021.