Peloton Bike + Review: incarner la mission et le dilemme de Peloton

Il y a quelques années, les vélos stationnaires de Peloton sont rapidement entrés dans l’arène publique, la demande augmentant bien au-delà de la capacité de l’entreprise. Mais ce succès a été immédiatement suivi d’une flambée des ventes, d’une baisse d’intérêt et de centaines de millions de dollars de perte de revenus alors que le monde commençait à se remettre de la pandémie mondiale et que les gens retournaient au gymnase.

Malgré la suspension de la production de vélos d’appartement et de tapis de course en raison d’invendus, l’entreprise travaille toujours sur de nouveaux appareils. Peloton a sorti son appareil Guide avec une caméra de musculation et le rameur Peloton Row en 2022, mais le Peloton Bike +, qui commence à 1 995 $, offre toujours l’expérience la plus polyvalente disponible sur la plate-forme.

Son grand écran tactile pivotant a été conçu pour fournir un accès facile à la bibliothèque d’entraînement diversifiée de Peloton. Et Bike+ incarne la mission du Peloton et son dilemme. L’entreprise peut-elle continuer à étendre ses offres de matériel tout en prouvant qu’il s’agit d’une plate-forme de fitness décente sans matériel coûteux ? Et sera-t-il capable de maintenir une qualité et une sélection d’équipements et de contenus de premier ordre ?

Nous avons passé du temps sur Peloton Bike + pour nous assurer qu’il s’agit de la meilleure machine de l’arsenal de Peloton, et nous avons également jeté un coup d’œil à la plate-forme de streaming de fitness hors ligne de Peloton.

Design de première classe, mais ce n’est pas parfait

Le Peloton Bike+ est largement considéré comme le vélo d’exercice ultime, et il n’est pas difficile de comprendre pourquoi. Il est lourd, durable et silencieux, et a une esthétique agréable qui peut se fondre dans un décor de salon, principalement grâce à sa finition mate et élégante.

Je n’ai que deux pinailleries à ce sujet. Tout d’abord, les vélos Peloton vous obligent à attacher vos chaussures aux pédales à l’aide d’un type spécial de taquet de vélo appelé « Look Delta ». Ce n’est pas une norme exclusive Peloton, donc si vous avez déjà une paire compatible, elle devrait fonctionner correctement. Si vous ne les avez pas, vous devrez les acheter car ils ne sont pas livrés avec le vélo. Peloton propose des options à partir de 125 $ , et bien que le prix soit comparable à celui des autres marques de chaussures de cyclisme, je ne peux m’empêcher de penser qu’elles devraient être incluses avec le vélo. Il existe des kits de conversion tiers qui vous permettent d’utiliser des chaussures ordinaires, mais ceux-ci ne sont pas approuvés par Peloton et peuvent ne pas être l’option la plus sûre.

Étant donné que les vélos Peloton ont un pignon fixe, ils ne sont pas «lâches» et permettent de pédaler vers l’arrière sans résistance. En tant que débutant en vélo stationnaire, j’ai appris cela à la dure. Lorsque j’ai essayé de faire marche arrière en faisant du vélo, j’ai rencontré tout le poids de l’inertie du volant d’inertie qui se battait contre moi, forçant mes jambes pincées vers l’avant. Aussi choquant que cela ait été, c’est une bonne chose que mes jambes aient été bloquées pendant ce gâchis, sinon cela pourrait entraîner des blessures.

Une conception future qui permet une conduite sans boucle (comme avec un crochet d’orteil) et une roue libre à laquelle de nombreuses personnes sont habituées avec les vélos à engrenages traditionnels serait appréciée. Les vélos électriques à roue libre ne sont pas très courants, mais certains fabricants proposent des vélos avec à la fois une pince et une cage d’orteil pour les chaussures de course normales de l’autre côté de la pédale. Cela contribuera certainement à réduire la barrière déjà élevée à l’entrée, en particulier lorsque plusieurs personnes souhaitent utiliser un vélo.

Dans l’ensemble, cependant, s’habituer à la procédure de verrouillage et pousser la grosse poignée de frein rouge pour s’arrêter était un simple ajustement. Ce qui reste est mon inconfort à ouvrir mes chaussures. Vous devez tenir le frein et éloigner votre pied du vélo en tournant partiellement votre cheville. C’est embarrassant et désagréable (bien que pas vraiment douloureux) à chaque fois.

Mon deuxième reproche est lié au siège. Une selle de vélo polyvalente ou une selle Peloton peut ne pas convenir à votre corps. Les vélos de la société sont conçus pour les personnes mesurant entre 4’11 « et 6’4 » et pesant jusqu’à 297 livres. Naturellement, il existe de nombreuses différences entre ces formes de corps. Il a fallu quelques trajets à mes fesses osseuses pour s’habituer au léger inconfort, mais si cela reste insupportable après environ 10 trajets, vous voudrez peut-être envisager un short de vélo rembourré ou même un changement de selle. Malheureusement, Peloton ne les stocke pas, vous devrez donc les mesurer et les trouver vous-même.