Waymo frappé par une deuxième série de licenciements, a réduit de 8% son personnel cette année

Quand les licenciements chez Alphabet prendront-ils fin ? Les licenciements sont toujours difficiles, mais généralement, vous voulez tout faire d’un seul coup afin que les employés sachent que les licenciements sont terminés afin qu’ils puissent cesser de s’inquiéter et retourner au travail. En janvier, Google a connu sa première grande série de licenciements lorsque 12 000 emplois ont été supprimés, et les employés étaient censés être informés des suppressions rapidement après l’annonce. Nous sommes en mars et les coupes continuent d’arriver. La semaine dernière, la filiale d’Alphabet Everyday Robots a été fermée et tout le personnel a été licencié. Waymo traverse une deuxième série de licenciements cette semaine.

Reuters rapporte que la société de voitures autonomes a licencié 137 autres employés, portant la réduction globale de la filiale Alphabet à 8% cette année, soit 209 employés. Waymo a déclaré que les coupes lui permettraient de « se concentrer sur le succès commercial », ce à quoi Waymo avait auparavant échappé.

Waymo existe depuis 14 ans mais n’a pas eu beaucoup de « succès commercial ». C’est le leader absolu de la technologie des voitures autonomes, et arriver au point où il peut être largement adopté fera de Waymo une somme d’argent incroyable. Cela pourrait révolutionner le camionnage, perturber Uber et Lyft, qui doivent payer les chauffeurs, et pourrait conduire à une tonne d’accords de technologie de licence avec les constructeurs automobiles. Cependant, la route est longue et il n’y a pas de fin en vue.

Waymo s’améliore constamment. Plus tôt cette semaine, la société a annoncé qu’elle avait franchi la barre des 1 million de miles réservés aux passagers , ce qui signifie des trajets sans conducteur sur le siège. La société travaille également sur son deuxième prototype de voiture autonome, une fourgonnette entièrement électrique sans contrôle humain. La société dispose d’un service de taxi, Waymo One, qui réalise un petit bénéfice mais n’est disponible qu’à San Francisco et Phoenix. La question de savoir quand et comment Waymo évoluera soulève toujours des inquiétudes concernant le coût, la sécurité et la disponibilité.

est une entreprise atypique.

L’investisseur activiste Christopher Hon de TCI Fund Management, qui semble maintenant écouter Pichai, considère les 12 000 suppressions d’emplois comme juste  » un pas dans la bonne direction ».Hon veut que Google réduise ses coûts en licenciant 25 000 personnes supplémentaires et en payant moins ses employés. Dans certaines de ses remarques, Hong a également spécifiquement ciblé Waymo, déclarant que « l’enthousiasme pour les voitures autonomes s’est effondré et que les concurrents se sont retirés du marché… Waymo n’a pas justifié son surinvestissement et ses pertes doivent être considérablement réduites ». la plus grande partie de la ligne « Autres paris » de Google dans ses états financiers, qui comprend tous les alphabets non Google. L’investissement d’Alphabet dans la recherche coûte à l’entreprise 6 milliards de dollars par an (Hon veut que ce chiffre soit divisé par deux), mais Alphabet peut se le permettre, car il a généré près de 60 milliards de dollars de bénéfices en 2022.