Volvo Android Automotive per Polestar 3. Scopri il nuovo design dell’interfaccia

Volvo, Qualcomm e Google stanno collaborando per rendere l’infotainment in auto più simile a uno smartphone che mai. Se Wintel (Windows più Intel) è la combinazione standard di software e hardware dell’era dei PC, allora Android e Qualcomm (Andcom? Qualdroid?) devono essere l’equivalente per smartphone. Volvo sta portando questa combinazione al prossimo SUV elettrico Polestar 3, previsto per il 2022. Abbiamo anche avuto un’anteprima di come sarà la nuova interfaccia.

La Volvo Polestar 2 è stata il primo veicolo a eseguire il sistema operativo Android Automotive di Google. A differenza di Android Auto o Apple CarPlay che girano sullo smartphone, il sistema operativo Android Automotive ha una versione speciale di Android preinstallata nell’auto come principale sistema operativo di infotainment in auto. Anche se hai un iPhone, la tua auto esegue ancora Android.

Il Polestar 2 utilizzava un chip x86 (Intel Atom A3900), ma Volvo sta ora unendo il chip per smartphone Qualcomm con il suo sistema operativo per smartphone Google. Il Polestar 3 verrà fornito con la “Snapdragon Cockpit Platform Gen 3” di Qualcomm e, sebbene sembri unico, in realtà è solo un chip per smartphone riconfezionato con alcune funzionalità extra.

Integrare le auto con la tecnologia informatica è sempre difficile. Lo sviluppo di un’auto richiede circa cinque anni, il che può sembrare quasi incoerente con il ritmo di sviluppo di smartphone e computer. Questo è ancora vero per Polestar 3 del 2022. La piattaforma automobilistica Qualcomm Gen 3 è stata effettivamente annunciata nel 2019 , ma le vittorie nel design della piattaforma vengono annunciate solo ora al CES 2022.

Qualcomm afferma che la piattaforma automobilistica Gen 3 si basa sul SoC Snapdragon 820, il chip per smartphone di punta di ARM per il 2016. Potresti ricordare questo chip da telefoni come il Samsung Galaxy S7 e Google Pixel 1. Anche l’Intel Atom nel Polestar 2 era del 2016 .

Gen 3 potrebbe non essere il chip più recente al mondo, ma Volvo utilizza la stessa piattaforma hardware e software degli smartphone. Volvo dovrebbe ora avere un percorso di aggiornamento ARM molto semplice e coerente grazie allo sviluppo degli smartphone che avviene ogni anno. Ci auguriamo che questo allineamento porti a un time-to-market più rapido. Qualcomm ha già annunciato la piattaforma automobilistica Gen 4 al CES dello scorso anno: non sarà in macchina per un po’.

Ma riguardo alle funzionalità extra di Gen 3: ha migliori capacità RF come Wi-Fi 6, 5G e Bluetooth più recente che non potresti ottenere sullo Snapdragon 820. Il supporto per auto, in particolare per auto Android, significa anche la necessità di supporto per la virtualizzazione . Android può eseguire il sistema di infotainment, ma è necessario qualcos’altro per eseguire il display del cruscotto dietro il volante.

Secondo le regole di sicurezza, un cluster di sensori non può eseguire Android. Android non è un sistema operativo in tempo reale , il che significa che può rallentare se il processore è troppo lento e non è consentito per componenti di guida critici come il tachimetro. La soluzione è forzare lo Snapdragon 820 a eseguire due sistemi operativi tramite virtualizzazione, con Android che esegue lo schermo di infotainment centrale e qualche altro sistema operativo che esegue il display del cluster di sensori. Android può ancora inviare un overlay dell’interfaccia utente al cluster di sensori per cose come informazioni multimediali e Google Maps, ma la velocità non è limitata.

La resurrezione dello Snapdragon 820 per un prodotto moderno è una proposta interessante per Qualcomm. Quando si tratta di smartphone, il supporto per i prodotti Qualcomm è spesso citato come uno dei principali ostacoli alla longevità dei telefoni Android. Lo Snapdragon 820 avrebbe dovuto supportare circa tre versioni principali di Android, ovvero Android 6, 7 e 8. Qualcomm ha interrotto il supporto nel 2019, proprio quando è stato annunciato il chip automobilistico basato su Snapdragon 820 di terza generazione.

Quindi, mentre Qualcomm ucciderebbe il tuo telefono, sembra che lo sviluppo di Android per questo chip non si sia mai fermato. Il Polestar 3 probabilmente inizierà con Android 11 o 12 e il supporto dovrebbe continuare per anni, anche se l’azienda non vuole scaricare quel lavoro sugli smartphone.

Oggi, Qualcomm ha un programma di supporto per i chip telefonici pubblici di tre anni di importanti aggiornamenti del sistema operativo e quattro anni di aggiornamenti di sicurezza. Alla domanda se esistesse un piano di supporto simile per le auto, Qualcomm ha affermato che supporterà i chip delle auto più a lungo dei chip del telefono, ma la società non ha fornito dettagli.

Mettere un chip per smartphone in un’auto offre a Qualcomm un modo rapido per entrare nel mercato, poiché i telefoni sono attualmente il suo più grande mercato. Ma la soluzione non è perfetta. I circuiti integrati per smartphone sono pienamente conformi alle dimensioni e ai limiti di potenza di uno smartphone, il che non è il caso di un’auto. L’auto è grande, l’intero pavimento è una batteria. Il raffreddamento potrebbe essere eccessivo.

Qualcomm sta affrontando lo stesso problema che stanno affrontando molte aziende del settore: i chip ARM più grandi sono ancora utilizzati principalmente solo per gli smartphone. Apple sta impostando la tendenza portando ARM su desktop e laptop, ma può farlo perché ha una propria divisione di progettazione di chip. La maggior parte delle altre aziende no.

Qualcomm sta lavorando su questo e la società prevede di iniziare a sviluppare chip ARM più potenti per laptop e automobili in futuro.