マツダのDMCA削除により、愛好家のスマートカーAPIツールが破壊される

先週までは、ホーム アシスタントをセットアップしている特定のマツダ車のオーナーは、自分の車に便利な接続をセットアップできました。

CX60 ドライバーアジャイル Octopus エネルギー計画さらに別の可能性は広大でした

しかし、マツダはこのプロジェクトに問題を抱えていました。そのプロジェクトの大部分は、1 人のソフトウェア開発者であるブランドン・ロスワイラーの自由時間の仕事でした。GitHub に送信されたデジタル ミレニアム著作権法 (DMCA) 通知の中で、マツダ (または認定代理店) は、ロスワイラーの統合について次のように主張しています。

• 「[マツダの]著作権所有権を侵害している」コードが含まれています。
• 「独自のAPI情報を含む特定のマツダ情報」を「コードと情報の作成」に使用しました。
• Apple App StoreとAndroid向けGoogle Play Storeに投稿されたマツダのアプリに「現在と同じ機能を提供する」コードが含まれていた。

翌日、ロスワイラー氏はホーム アシスタント コア プロジェクトにプル リクエストを送信しました。「マツダから法的通知が届いたため、マツダとの統合を削除します。」ホーム アシスタント プロジェクトは、統合を削除するアップデートをプッシュしました。この削除について、彼らは「マツダがこのような立場を取ることを決定したことに失望している」と述べ、「マツダが最初にとった手段は、私たちやメンテナンス担当者に連絡することではなく、代わりに停止と停止の手紙を送ることであった」と述べた。

Ars Technica は Home Assistant とマツダにコメントを求めており、新しい情報があれば投稿を更新する予定です。

Home Assistant に頻繁に寄稿している J. Nick Kolston 氏 (GitHub の bdraco とも呼ばれます) は、マツダのコード主張に混乱した多くのコメント投稿者の最初の一人でした。「通知の中で参照されている pypi パッケージ内に著作権で保護されたコードが見つからなかったので、どのコードを参照しているのかわかりません (API 自体を意味しているのでなければ)」と彼らは書いています。ロスワイラー氏の拡張機能はPythonとJavaScriptで書かれており、マツダのモバイルアプリのコードをコピーした可能性は低いと指摘する人もいた。

EFF が説明しているように、マツダ アプリの詳細をホーム アシスタントに公開するなどの相互運用性のためのリバース エンジニアリングは、DMCA のフェアユース例外とみなされる可能性があります。最高裁判所は、API が著作権の対象となるかどうかについての判決を拒否したが、2021 年の Oracle 対 Google 事件では、特定の要因によっては、特に製品の接続と拡張を目的とした API の再実装は禁止されるとの判決を下した。フェアユースの下で保護されています。

マツダとの統合が削除される直前に、ホーム アシスタントの分析では 227 人のユーザーが表示されていました。スバル、日産リーフ、テスラの壁コネクタなど、他の自動車ブランドとの統合は今も行われています。

ロスワイラー氏に電子メールで問い合わせたところ、統合運営の詳細についてはコメントできないと述べた。彼の統合は趣味であり、他の統合やホーム アシスタント全体にも当てはまります、と彼は言いました。「ユーザーは自分の空き時間を寄付して、お互いのホームオートメーションの目標達成を支援します」とロスワイラー氏は書いている。

「マツダから連絡があったとき、私の選択肢は、従うか、潜在的な法的リスクにさらされるかのどちらかでした。自分のやっていることは道徳的に正しく、法的に保護されていると信じているとしても、法的手続きには依然として経済的コストがかかります。余暇に他人を助けるために何かをするために、そのような経済的リスクを負う余裕はありません」と彼は書いた。

Home Assistant はブログ投稿の中で、Tesla が最近サードパーティ製ソフトウェアの API ドキュメントを公開したことと、Volkswagen Group のソフトウェア プラットフォーム (ただし混乱は続いている) に Home Assistant アプリがあることを指摘しました。

「私たちは、車の所有者が自分のデータの可能性を探求できるようにするという点で、私たちとマツダの間に共通点があると心から信じています」とHome Assistantの創設者パウルス・ショウッセン氏は書いている。