FAA、AT&T、Verizon の懸念に直面し、5G の拡張は延期される可能性がある

FAAはAT&TとVerizonに対し、5G C範囲を拡大するまでさらに長く待つよう求めている。この技術は緊急ナビゲーション システムに干渉します。

先月、AT&Tとベライゾンは、米国の民間航空に関連する連邦航空局（FAA、監視を担当する政府機関）のセキュリティ、規制、管理のため、より高速になる可能性のあるCバンド5Gサービスの一時停止を余儀なくされた。 ）。今日、再び FAA の懸念により、さらに遅延が発生する可能性があるようです。

FAA、AT&T と Verizon に対し、5G C バンドを拡張する前にもっと待つよう要請

米国の大手通信事業者2社は12月5日、Cバンドサービスの展開に新たに取得した周波数を使用することを選択したが、運輸省が干渉の可能性について懸念を表明したため、展開は1月5日に延期された。ロイターが入手した書簡によると、運輸省と連邦航空局は現在、これらすべてを調査するために最大２週間の猶予を求めているという。

ピート・ブティジェッジ運輸長官とスティーブ・ディクソンFAA長官がAT&TとベライゾンのCEOに送った問題の書簡では、両社とも「2週間以内」の遅延を求めている。ロイター通信によると、これは「延期の提案」だという。 5G Cバンドの導入と航空の安全性の共存を確保するための短期的なソリューションです。」

潜在的な懸念として挙げられたのは、パイロットがこの新しい C バンド 5G 技術と競合する可能性のある悪天候用安全システムを使用する可能性でした。米連邦航空局（FAA）は最終的にはパイロットによるこうしたシステムの使用を禁止する規則を公布したいとウォール・ストリート・ジャーナル紙は説明した。十一月に。米国の航空当局は、Cバンド5Gにより、Cバンドアンテナが設置されている約40都市の航空便に混乱が生じる可能性があると述べた。一方、通信事業者らは、Cバンド5Gが飛行の安全性に影響を与える可能性があるという証拠はないと主張している。

この技術は緊急ナビゲーション システムに干渉します。

FAAが想定し、ロイター通信が説明した枠組みの中で、FAAは「FAAが干渉調査を完了するまで安全に飛行を継続できる緩衝地帯」を持つ「優先」空港を特定することになる。

ロイター通信は、両通信事業者が書簡を受け取ったが、どちらもさらに2週間の遅延に正式に同意していないと報じた。この新たな遅れが彼らにとって悪い知らせであることは言うまでもない。ロイター通信によると、通信事業者らは航空機業界が「無線業界が旧式の高度計の交換費用を負担することに同意するまで」Cバンド拡張を人質に取っていると非難している。

インサイダーへの声明の中で、ベライゾンの広報担当者は最近、新型コロナウイルス感染症の出現に伴うキャンセルの波に言及し、「航空会社が5G便の欠航をそんなに心配しているのなら、過去2週間の歴史を振り返ってみるべきだ」と述べた。 -19件。「この業界は近年540億ドルの補助金を受けており、大きな懸念となっている。」

米国の通信事業者2社の幹部らが不満を抱いているのと同じように、ロイター通信は、両大手が2021年初めにCバンド周波数帯を購入するための6か月間の予防措置に合意したと指摘している。