ウェイモ、第2弾の人員削減に見舞われ、今年従業員の8％を削減
アルファベットの一時解雇はいつ終わるのか? レイオフは常に厳しいものですが、通常は、従業員にレイオフが終わったことを知らせ、心配をやめて仕事に戻ることができるように、すべてを一度に大打撃で終わらせたいと考えます。1月、Googleは1万2000人の人員削減を行った際、初めて大規模な人員削減を行ったが、発表後すぐに従業員に人員削減の情報が知らされることになっていた。3月になりましたが、値下げが続いています。先週、アルファベットの子会社エブリデイ・ロボッツが閉鎖され、全スタッフが解雇された。ウェイモは今週、第二弾の人員削減を実施する。
ロイター通信の報道によると、自動運転車会社はさらに137人の従業員を解雇し、今年のアルファベット子会社全体の従業員削減は8％、つまり209人となる。ウェイモは、この人員削減により、これまで避けてきた「商業的成功に集中」できるようになると述べた。
Waymoは14年間存在していますが、あまり「商業的な成功」を収めていません。これは自動運転車技術における絶対的なリーダーであり、それが広く採用されるようになれば、ウェイモは信じられないほどの金額になるだろう。それはトラック輸送に革命をもたらし、ドライバーに報酬を支払わなければならないウーバーやリフトに混乱をもたらし、自動車メーカーと大量の技術ライセンス契約を結ぶ可能性がある。しかし、そこまでの道のりは長く、終わりは見えません。
Waymo は常に改善を続けています。同社は今週初め、運転者が座席に座っていない乗車を意味する乗客専用マイルが100万マイルを突破したと発表した。同社はまた、自動運転車の 2 番目のプロトタイプ、つまり人間の制御を必要としない全電気ミニバンの開発にも取り組んでいます。同社はタクシー サービス「Waymo One」を運営しており、利益は少ないものの、サンフランシスコとフェニックスでのみ利用可能です。Waymo をいつ、どのように拡張するかという問題は、コスト、セキュリティ、可用性に関する懸念を常に引き起こします。
TCIファンド・マネジメントの物言う投資家クリストファー・ホン氏は現在ピチャイ氏の意見に耳を傾けているようだが、1万2000人の人員削減は「正しい方向への一歩」にすぎないとみている。ホン氏はグーグルに対し、さらに2万5000人を解雇し、従業員の給与を減額することでコストを削減するよう求めている。ホン氏は発言の中で特にウェイモをターゲットにし、「自動運転車への熱意は崩壊し、競合他社は市場から撤退した…ウェイモは過剰投資を正当化しておらず、損失を大幅に削減する必要がある」と述べた。 Google の財務諸表における「その他の賭け」項目の大部分を占めており、Google Alphabet 以外のすべての企業が含まれます。アルファベットの研究投資には年間60億ドルの費用がかかっているが（ホン氏はその数字を半分にしたいと考えている）、しかしアルファベットは2022年に約600億ドルの利益を上げているため、それを支払う余裕がある。
コメントを残す