Mazda의 DMCA 게시 중단으로 인해 애호가의 스마트 자동차 API 도구가 종료되었습니다.

지난주 이전에는 홈어시스턴트 설정이 있는 특정 Mazda 차량 소유자가 차량에 대한 편리한 연결을 설정할 수 있었습니다.

CX60 드라이버 Agile Octopus 에너지 계획 또 다른 가능성은 무궁무진했습니다.

그러나 Mazda는 한 소프트웨어 개발자 Brandon Rothweiler 의 자유 시간 작업이었던 프로젝트에 문제가 있었습니다 . GitHub에 전송된 디지털 밀레니엄 저작권법(DMCA) 통지 에서 Mazda(또는 공인 대리인)는 Rothweiler의 통합이 다음과 같다고 주장합니다.

• “[Mazda의] 저작권 소유권을 위반하는” 코드가 포함되어 있습니다.
• “코드 및 정보 생성”을 위해 “독점 API 정보를 포함한 특정 Mazda 정보”를 사용했습니다.
• Android용 Apple App Store 및 Google Play Store 에 게시된 Mazda의 앱에 “현재와 동일한 기능을 제공”하는 코드가 포함되어 있습니다 .

어느 날 Rothweiler는 Home Assistant 핵심 프로젝트에 “Mazda가 나에게 보낸 법적 고지로 인해 Mazda 통합을 제거하고 있습니다.”라는 풀 요청을 했습니다. Home Assistant 프로젝트는 통합을 제거하기 위한 업데이트를 푸시 했습니다 . 그들은 “Mazda가 이 입장을 취하기로 결정한 것에 실망했다”고 언급했으며 “Mazda의 첫 번째 의지는 우리와 유지관리자에게 연락하는 것이 아니라 대신 중단 편지를 보내는 것이었습니다.”라고 말했습니다.

Ars Technica는 Home Assistant 및 Mazda에 연락하여 의견을 얻었으며 이에 대한 응답으로 새로운 정보로 게시물을 업데이트할 것입니다.

홈어시스턴트에 자주 기여하는 J. Nick Kolston 또는 GitHub의 bdraco는 Mazda의 코드 주장에 혼란을 겪는 많은 논평자 중 첫 번째 사람이었습니다. “공지 사항에서 참조하는 pypi 패키지에서 저작권이 있는 코드를 찾을 수 없었기 때문에 그들이 참조하는 코드가 무엇인지 잘 모르겠습니다(API 자체를 의미하지 않는 한?).”라고 그들은 썼습니다 . 다른 사람들은 Python과 JavaScript로 작성된 Rothweiler의 확장 기능이 Mazda의 모바일 앱 코드를 복사했을 가능성이 낮다고 지적했습니다.

Mazda 앱의 세부 사항을 Home Assistant에 노출하는 등 상호 운용성을 위한 리버스 엔지니어링은 EFF에서 설명한 대로 DMCA에 대한 공정 사용 예외로 간주될 수 있습니다 . 대법원은 API에 저작권이 적용되는지 여부에 대한 판결을 거부했지만, 2021년 Oracle v. Google 사건에서 특정 요인에 따라 특히 제품 연결 및 확장 목적으로 API를 다시 구현하는 것은 옳지 않다고 판결했습니다. 공정한 사용으로 보호됩니다.

Mazda 통합이 제거되기 직전에 Home Assistant의 분석에 따르면 227명의 사용자가 있었습니다 . Subaru, Nissan Leaf, Tesla의 Wall Connector를 포함한 다른 자동차 브랜드와 관련된 통합은 여전히 ​​존재합니다.

이메일로 연락한 Rothweiler는 통합 작업의 세부 사항에 대해 언급할 수 없다고 말했습니다. 그의 통합은 다른 통합과 홈어시스턴트 전체와 마찬가지로 취미였다고 그는 말했습니다. Rothweiler는 “사용자들은 홈 자동화 목표를 달성하기 위해 서로를 돕기 위해 여가 시간을 기부합니다.”라고 썼습니다.

“Mazda가 저에게 연락했을 때 제 선택은 이를 따르거나 잠재적인 법적 위험에 노출되는 것이었습니다. 내가 하는 일이 도덕적으로 옳고 법적으로 보호받는다고 믿는다 하더라도 법적 절차에는 여전히 금전적 비용이 듭니다. 나는 여가 시간에 다른 사람들을 돕기 위해 하는 일로 인해 재정적 위험을 감수할 여유가 없습니다.”라고 그는 썼습니다.

홈어시스턴트는 블로그 게시물에서 Tesla가 최근 타사 소프트웨어에 대한 API 문서를 공개했으며 Volkswagen Group의 소프트웨어 플랫폼( 그러나 격동적임 )에 홈어시스턴트 앱이 있다고 언급했습니다.

Home Assistant 창립자인 Paulus Schoutsen은 “자동차 소유자가 자신의 데이터의 가능성을 탐색할 수 있도록 하는 데 있어 우리와 Mazda 사이에 공통점이 있다고 진심으로 믿습니다”라고 썼습니다.