Elektroninio dviračio akumuliatoriaus gaisras verčia NYC uždrausti viešuosius būstus

Didėjantis ličio jonų baterijų sukeliamų gaisrų skaičius paskatino Niujorko viešųjų būstų administraciją pasiūlyti visiškai uždrausti elektroninius dviračius savo pastatuose. Tačiau priežastys nėra tokios paprastos, sprendimai velniškai sudėtingi, o pasekmės gali būti pražūtingos tūkstančiams sunkiai besiverčiančių kurjerių.

Pasak „The City“ , Niujorko ugniagesiai reagavo į 26 viešųjų būstų gaisrus nuo 2021 m . Tai apima rugpjūčio pradžioje kilusius gaisrus, per kuriuos žuvo 5 metų mergaitė ir 36 metų moteris Harleme, ir mirtis bei sužalojimus Bronkse . Anot „Canary Media“, daugėja baterijų gaisrų, dėl kurių 73 sužeisti ir žuvo 5 žmonės, o šiais metais atlikta 130 tyrimų . Tai staigus padidėjimas, palyginti su 104 baterijų gaisro iškvietimais per metus, 44 iškvietimai 2020 m. ir 30 2019 m.

Niujorko būsto administracijos (NYCHA) atsakymas yra pasiūlymas iki spalio 15 d. uždrausti visus e-bike’us ir jų baterijas viešuosiuose būstuose. NYCHA iki šiol nepakeitė politikos. (NYCHA priima rašytines pastabas dėl siūlomų taisyklių pakeitimų adresu Lease.changes@nycha.nyc.gov .) Pristatymo darbuotojų paramos ir mikromobilumo šalininkai priešinasi, teigdami, kad visiškas draudimas nubaus mažas pajamas gaunančius pristatymo darbuotojus ir imigrantus ir apskritai atgrasytų naudotis el. dviračiai kaip mažai anglies dioksido į aplinką išskirianti priemonė keliauti po Gotemą.

Tačiau ličio jonų akumuliatorių gaisrai patenka į antraštes ir dėl geros priežasties. Jie greitai įsibėgėja, labai stipriai dega reaguodami su terminiu bėgimu ir sunkiai užgesinami patys. Įprastą e-dviračio bateriją sudaro dešimtys atskirų AA dydžio baterijų (18650 elementų), sujungtų kartu ir valdomų akumuliatoriaus valdymo sistemos (BMS). Bet kuri iš šių baterijų gali būti nekokybiškai pagaminta, sutrumpinta, perkaitinta arba netinkamai įkrauta dėl sugedusių, sugadintų ar užmirkusių servitutų, jungčių ar BMS.

UL turi elektrinių dviračių sertifikavimo standartą (UL 2849) , kuris apima akumuliatoriaus dizainą ir korpusą, kuriuos dažniausiai naudoja žinomi prekių ženklai. Tačiau tarp Niujorko maždaug 65 000 dviračių pasiuntinių yra daug naminių perdirbtų elektroninių dviračių, mažiau žinomų prekių ženklų ir importuotų prekių bei modifikacijų, skirtų pašalinti įtampos ar greičio apribojimus. „Kalbama ne apie aukštą kokybę. Ar tai apie tai, ką galiu sau leisti? Pažabota sakė sausio mėn. Hildalin Colon Hernandez, pristatymo grupės „Los Deliveristas Unidos“ politinė direktorė. Net ir turėdami UL sertifikatą, pigių e-dviračių tiekėjai gali labai paveikti akumuliatoriaus elementų parametrus, kad pagerintų našumą ar atstumą, o tai padidins riziką.

Visa tai būtų pakankamai pavojinga, jei miesto elektroniniai dviračiai būtų naudojami pagal tai, ką gamintojai ir jų teisininkai vadintų „įprastu naudojimu“, tačiau dauguma pristatymo darbų yra ne kas kita. Charlie Welchas, akumuliatorių tiekėjo Zapbatt generalinis direktorius, „ The Next Web“ sakė , kad nors tiekėjai nustato standartą, „visi važiuoja (elektroniniais dviračiais) taip, lyg juos pavogtų“. per naktį, o tai, be abejo, yra greičiausias akumuliatoriaus senėjimo būdas. O senesnės baterijos yra dar labiau linkusios į nelaimingus atsitikimus ir gaisrus, nes dendritai auga ir kelia grėsmę sujungti akumuliatoriaus anodą ir katodą.

Visiškas viešųjų būstų uždraudimas bus priimtas gerokai anksčiau nei bus imtasi platesnių pakeitimų, reikalingų kovojant su gaisrais. Tiek e-dviračių šalininkai, tiek priešininkai rekomendavo griežtesnius akumuliatorių reglamentus, nesvarbu, ar jie importuojami, ar mažmeniniai. Tikėtina, kad baterijų dizainas ir sudėtis bus patobulinti, tačiau jie toli gražu nėra pasirengę pakeisti standartines ličio jonų baterijas. „Los Deliveristas Unidos“ kuria bendrą dviračių, įkroviklių ir kurjerių tualetų saugyklą. Vienas iš jų vyksta Brukline, o netrukus gali atsirasti daugiau.

Po visais šiais sprendimais slypi bendros sąlygos, kai pristatymo vairuotojai yra prilipę prie savo telefonų, skuba gauti vienkartinių maisto užsakymų ir vežioja juos po miestą, kuriame vis dar labai daug dėmesio skiriama automobiliui, o vėliau tai kartoja dešimtis kartų, kartais viena pamaina.. , vidutiniškai 12,21 USD per valandą, remiantis 2021 m. atlikta 500 programėlių kurjerių apklausa.

Viena pigi ir lengvai prieinama pagalba, kurią siūlo daugelis e-dviračių veteranų forumuose ir subreddituose (ir Canary Media ataskaitose ): išėjimo laikmačiai. Už 8 USD ar mažiau e-dviračio savininkai gali palikti akumuliatorių įjungtą per naktį, tačiau įsitikinkite, kad jis kraunamas tik tol, kol įprastai pasieks visą talpą. Tai nėra pataisymas, bet tai gali reikšti mažiau gaisrų.