Susidūrus su FAA, AT&T ir „Verizon“ problemomis, 5G plėtra gali tekti atidėti

FAA prašo AT&T ir „Verizon“ palaukti dar ilgiau prieš plečiant savo 5G C diapazoną. Ši technologija trukdys avarinėms navigacijos sistemoms.

Praėjusį mėnesį AT&T ir „Verizon“ buvo priverstos sustabdyti savo potencialiai spartesnę C juostos 5G paslaugą dėl Federalinės aviacijos administracijos (FAA, vyriausybinė agentūra, atsakinga už priežiūrą) saugumo, taisyklių ir kontrolės, susijusios su civiline aviacija JAV. ). Šiandien atrodo, kad vėl gali būti vėluojama , vėlgi dėl FAA susirūpinimo.

FAA prašo AT&T ir „Verizon“ palaukti ilgiau prieš išplėsdami savo 5G C juostą

Du pagrindiniai JAV operatoriai gruodžio 5 d. nusprendė naudoti naujai įgytus dažnius, kad įdiegtų C juostos paslaugą, tačiau išleidimas buvo atidėtas iki sausio 5 d., Transporto departamentui išreiškus susirūpinimą dėl galimų trukdžių. Remiantis „Reuters“ gautu laišku, Transporto departamentas ir Federalinė aviacijos administracija šiuo metu prašo iki dviejų savaičių visa tai ištirti.

Aptariamame laiške, kurį transporto sekretorius Pete’as Buttigiegas ir FAA administratorius Steve’as Dixonas išsiuntė AT&T ir „Verizon“ generaliniams direktoriams, abu prašo atidėti „ne daugiau kaip dvi savaites“. Reuters teigimu, tai yra „pasiūlymas dėl trumpalaikis sprendimas, užtikrinantis 5G C juostos diegimo ir aviacijos saugos sambūvį.

Tarp galimų susirūpinimą keliančių klausimų buvo galimybė, kad pilotai naudos blogo oro saugos sistemą, kuri gali prieštarauti šiai naujai C juostos 5G technologijai. Federalinė aviacijos administracija (FAA) galiausiai norėtų paskelbti taisykles, neleidžiančias pilotams naudotis tokiomis sistemomis, aiškino „The Wall Street Journal“. Lapkritį. JAV aviacijos pareigūnai teigė, kad C-band 5G gali sutrikdyti skrydžius maždaug keturiasdešimtyje miestų, kuriuose įdiegtos C juostos antenos. Tuo tarpu operatoriai tvirtino, kad nėra įrodymų, kad C-band 5G galėtų turėti įtakos skrydžių saugai.

Ši technologija trukdys avarinėms navigacijos sistemoms.

Pagal FAA numatytą ir „Reuters“ aprašytą sistemą FAA nustatys „prioritetinius“ oro uostus su „buferine zona, leidžiančia saugiai tęsti skrydžius, kol FAA baigs trukdžių tyrimą“.

„Reuters“ pranešė, kad abu operatoriai gavo laišką, tačiau nė vienas oficialiai nesutiko dėl papildomo dviejų savaičių atidėjimo. Savaime suprantama, kad šis naujas vėlavimas jiems yra bloga žinia. Kaip rašo „Reuters“, operatoriai apkaltino orlaivių pramonę laikant C juostos plėtrą „įkaitais, kol belaidžio ryšio pramonė nesutiks padengti pasenusių aukščiamačių keitimo išlaidas“.

Pareiškime „Insider“ „Verizon“ atstovas neseniai sakė: „Jei oro linijos taip nerimauja dėl 5G skrydžių atšaukimų, jos tikrai turėtų pažvelgti į savo istoriją per pastarąsias dvi savaites“, turėdamas omenyje atšaukimų bangą, kilusią po Covid. – 19 atvejų. „Ši pramonė, kuri pastaraisiais metais gavo 54 milijardus dolerių subsidijų, kelia didelį susirūpinimą.

Kad ir kaip būtų nusivylę dviejų JAV vežėjų vadovai, „Reuters“ pažymi, kad du milžinai susitarė dėl šešių mėnesių atsargumo priemonės, kad 2021 m. pradžioje nupirktų C dažnių juostos spektrą.