Lufthansa неловко отказывается от запрета AirTag после того, как поставила в тупик завод

Это была странная судьба, что Lufthansa, ее клиенты и и без того подорванный общественный имидж немецкой авиакомпании должны испытывать столько страха и сомнений из-за такой мелочи, как Apple AirTag.

Но они пострадали, потому что Lufthansa, по-видимому, неверно истолковав правила Международной организации гражданской авиации (ИКАО), позиционировала себя на этой неделе как единственная крупная авиакомпания, запрещающая людям отслеживать свой зарегистрированный багаж с помощью AirTags. В субботу представитель компании  написал в Твиттере  , что она «запрещает активированные AirTags», после того как в воскресенье он выразил обеспокоенность тем, что крошечные батарейки-таблетки CR2032 и передатчики Bluetooth с низким энергопотреблением (BLE) в устройствах слежения Apple могут считаться « опасными грузами»  в соответствии с правилами ИКАО..

Немедленно последовали протесты, внимательное прочтение соответствующих разделов (часть 2, раздел С) руководящих принципов ИКАО и обвинения в скрытых мотивах. AppleInsider отметил  , что правила предназначены для литий-ионных аккумуляторов, которые могут быть случайно активированы; Аккумуляторы AirTag не являются литий-ионными, имеют корпус и обычно используются в часах, которые не запрещены ни одной авиакомпанией. Сайт также поговорил с «несколькими международными авиационными экспертами», которые не увидели такого запрета в правилах ИКАО. Один эксперт сказал сайту, что запрет был «способом избавить Lufthansa от смущения из-за потери багажа».

В блоге о путешествиях One Mile at a Time в начале  цикла рассказов отмечалось, что у Lufthansa было «ужасное лето, когда дело доходит до потерянных сумок». Это включало как собственную историю о потерянном багаже ​​в блоге, так и твит с помощью AirTag,  показывающий сумку, которая оказалась в совершенно другом городе, чем маршрут путешественника. Lufthansa была далеко не единственной авиакомпанией, столкнувшейся в последнее время с кризисом обработки багажа, но это была единственная фирма, которую можно было обвинить в попытке свести на нет эмпирические доказательства этого.

@lufthansa только что путешествовала бизнес-классом ATH-MUC-CDG с транзитом 2:30. Каким-то образом ты потерял мою сумку?! Очевидно, ваша команда не может его найти (мне сказали, что ваша система не работает)! @Apple AirTag говорит, что это в Тулузе!! Могу я вернуть свою сумку, прежде чем вы отправите ее куда-нибудь еще? pic.twitter.com/QxwFooJDRl

30 августа 2021 г.

Многие люди отмечали, что Lufthansa в своем интернет-магазине World Shop продает Apple AirTags. Один из сотрудников Ars отметил, что Lufthansa ранее занималась продажей смарт-бирки для багажа, которая специально использовала RFID и BLE для программирования дисплея с электронными чернилами с информацией о рейсе.

Во вторник Apple заявила многочисленным изданиям, что тоже не согласна с интерпретацией Lufthansa. Это осталось несказанным, но подразумевалось, что компания, которая часто является крупнейшей в мире по доходам, будет принимать во внимание что-то вроде правил авиаперелетов при разработке портативных устройств для поиска вашего объекта. Примечательно, что вы можете установить чемодан в классическом стиле, покрытый наклейкой, в качестве значка AirTag в приложении Find My. Кроме того, AirTag впервые был выпущен в апреле 2021 года, около 17 месяцев назад.

Представители Федерального авиационного управления и Управления транспортной безопасности заявили в начале этой недели, что трекеры на основе Bluetooth разрешены в зарегистрированном багаже. Агентство авиационной безопасности Европейского Союза заявило, что его правила «само по себе не могут запрещать или разрешать» использование трекеров, но авиакомпании могут определять свои собственные правила.

В среду Lufthansa отказалась от политики под прикрытием «Немецкие авиационные власти (Luftfahrtbundesamt)», о чем авиакомпания сообщила в твите, «поделилась нашей оценкой рисков, что устройства слежения с очень низким зарядом батареи и мощностью передачи в зарегистрированном багаже ​​не работают». представляют угрозу безопасности». Это может означать либо то, что Lufthansa действовала в соответствии с постановлением этого органа, не упомянув об этом ранее, либо то, что Lufthansa действовала самостоятельно и теперь нашла стороннего деятеля, который одобрил их отмену.

Трудно понять, как именно это читать. Представитель Lufthansa сообщил The New York Times  , что у компании нет дальнейших комментариев, кроме этого заявления. С тех пор Twitter компании и другие социальные сети хранят молчание.

Lufthansa, протащившая этот маленький круглый объект через мучительный ландшафт недоразумений и негативной прессы, теперь может попытаться вернуться к своему существованию в качестве простой глобальной авиакомпании. Но путешествие, надеюсь, могло изменить их.