“The Tinkerer Project”: Pelotona plāns slēpt rūsu savos velotrenažieros

Kad Peloton akciju cena sāka kristies pagājušā gada rudenī un tikai dažus mēnešus pēc tam, kad saistītais fitnesa uzņēmums dārgi atsauca dārgos skrejceliņus, tā vadītāji saskārās ar jaunu krīzi.

Pērn septembrī darbinieki Peloton noliktavās, kur ienāk augstas kvalitātes Taivānā ražotie velosipēdi, pamanīja, ka no dažiem trenažieriem nolobās krāsa.

Iemesls bija rūsas uzkrāšanās uz velosipēda “neredzamajām daļām” – iekšējā sēdekļa rāmja un stūres -, un tas neietekmēja izstrādājuma integritāti, Pelotons nesen ziņoja Financial Times.

Tā vietā, lai atgrieztu velosipēdus ražotājam, vadītāji izstrādāja plānu, kas iekšēji nodēvēts par “Project Tinker”, lai slēptu koroziju, un nosūtīja mašīnas klientiem, kuri maksāja no 1495 līdz 2495 ASV dolāriem, lai tos iegādātos.

Projekts pirmo reizi tika publicēts FT Magazine pagājušajā nedēļā, bet astoņi pašreizējie un bijušie Peloton darbinieki četros ASV štatos sniedza papildu informāciju par operāciju.

Viņi aprakstīja plānu kā valsts mēroga centienus izvairīties no vēl vienas dārgas atsaukšanas tikai mēnešus pēc uzņēmuma traģiskākās epizodes, bērna nāves skrejceliņa dizaina dēļ.

Iekšējie dokumenti, ko apskatīja FT, parādīja, ka Tinmana “standarta darbības procedūras” bija cīņa pret koroziju ar ķīmisku šķīdumu, ko sauc par “rūsas pārveidotāju”, kas slēpj koroziju, reaģējot “ar rūsu, veidojot melnu slāni”. Darbinieki teica, ka shēma ir nosaukta. Tinman, lai izvairītos no tādiem terminiem kā “rūsa”, kas, pēc vadītāju domām, neatbilst Peloton kvalitātes zīmolam.

Iekšējās personas bija arī sašutušas par plāna pieņemšanu, kas, viņuprāt, bija pretrunā ar Peloton iecerēto uzmanību saviem lietotājiem, kuri tiek dēvēti par “biedriem”, lai radītu sajūtu, ka pircēji ir vairāk nekā klienti un ir daļa no lielākas kopienas. . Tinman arī vērsa uzmanību uz uzņēmuma kvalitātes kontroles procesu, salīdzinot ar agresīvu pārdošanas mērķu sasniegšanu, meklējot izaugsmi.

“Tas bija vienīgais virzošais faktors mana naida sākotnējā fāzē pret uzņēmumu, kurā biju iemīlējies iepriekšējā pusotra gada laikā,” sacīja komandas vadītājs, kurš testē produktus pirms to nosūtīšanas klientiem.

Peloton teica, ka problēma skāra vismaz 6000 velosipēdu un ka 120 darbinieki veica ierīču “stingru pārbaudi”, lai secinātu, ka rūsa, ko viņi raksturoja kā “kosmētisku oksidāciju”, “neietekmē velosipēda veiktspēju, kvalitāti, izturību vai uzticamība. “. vai dalībnieku kopējā pieredze”.

ASV Patēriņa preču drošības komisija, kas pārraudzīja Peloton skrejceļa atsaukšanu, nepaziņoja, vai tā ir brīdināta par korozijas problēmu, taču norādīja, ka uzņēmumiem tas jāziņo, ja viņiem ir aizdomas par defektiem, “kas varētu radīt būtisku apdraudējumu produktam vai… nepamatots nopietnu ievainojumu vai nāves risks.”

Uzņēmumā valda satricinājums, šomēnes tika paziņots par 2800 darbinieku atlaišanu un līdzdibinātājs Džons Folijs atkāpjas no izpilddirektora amata. Peloton plāno samazināt savas ikgadējās izmaksas par 800 miljoniem ASV dolāru.