Atvērtā koda espresso automāts ir viens garšīgs truša caurums citā

Atvērtā koda espresso automāts ir viens garšīgs truša caurums citā

Espresso pagatavošana mājās ir saistīta ar mīklu, kas pazīstama daudziem: tas var būt garšīgs, lēts vai viegli apgūstams, taču jūs varat izvēlēties ne vairāk kā divus no tiem. Varat tērēt bezgalīgi daudz laika un naudas, pielāgojot un uzlabojot savu aprīkojumu, meklējot kadrus, kas garšo pēc labākajiem kafejnīcu piedāvājumiem, vienmēr domājot, ko vēl varētu mainīt.

Vai arī jūs varētu darīt to pašu, ko darīja Norm Zol, un izveidot ļoti pielāgojamu iekārtu, izmantojot atvērtā koda aparatūras plānus un Espresso Gaggia termiskās īpašības . Lūk, ko Sols izdarīja, kā arī dažas papildu atbildes no pensionēta programmētāja un tehnoloģiju rakstnieka, tagad, kad viņa projekts tiek izplatīts gan atklātās aparatūras, gan espresso aprindās.

Tāpat kā daudzi mājās gatavoti espresso dzērāji, Zols redzēja, ka viņa iecienītāko automātu Gaggia Classic Pro var modificēt vairākos veidos, tostarp pievienojot proporcionālā-integrālā-atvasinājuma (PID) kontrolieri un citas modifikācijas, lai uzlabotu temperatūru, spiedienu, un porciju kontrole. apjomi. Saulu visvairāk intriģēja Gaggiuino — projekts, kas pievieno šīs lietas ar Arduino Nano vai STM32 Blackpill , daudz elektrisko darbu un atvērtā pirmkoda programmatūru.

Saulam tas šķita glīti, taču, kā viņš Arsam pastāstīja e-pastā, viņš bija ļoti apmierināts ar espresso, ko viņš iezvanīja savā Classic Pro. “Tāpēc es nolēmu uzbūvēt jaunu automašīnu, lai eksperimentētu. Es negribēju riskēt nedzert kafiju, eksperimentējot ar jaunu automašīnu.” Par laimi viņam bija vecāks kafijas automāts Espresso Gaggia, un Gaggia mājas espresso automāta dizains nav mainījies gadu desmitiem. Pēc katla atkaļķošanas viņam bija sūknis, katls un, kā viņš raksta, “eksperimentu vietne, lai izmēģinātu dažas trakās lietas, ko esmu redzējis vietnē YouTube un internetā.”

Rezultātā Zol izveidoja detalizētu ceļvedi, kā izveidot savu ļoti pielāgojamo mašīnu no parastajām espresso automāta daļām un programmatūras Gaggiuino. No savas automašīnas viņš izvilka sūkni ar spiediena sensoru, katlu ar temperatūras sensoru, pārspiediena vārstu un brūvēšanas galviņu. Sols savai jaunajai mašīnai šasiju izgatavoja no presētām sliedēm un stingrības.

Dēļi un augstsprieguma komponenti tika salikti maizes dēļu formā uz akrila paneļiem, kas tika turēti kopā ar plakātu līmi. 120 voltu strāvas savienotājs tika noņemts no datora barošanas avota un pēc tam uzstādīts, izmantojot 3D drukātu kronšteinu. Zemsprieguma vadi un detaļas arī tika pavirši pie akrila, atsevišķi gofrēti un saraušanās iesaiņojumi. Un vadības panelis tika izdrukāts uz 3D printera, kas ļāva izmantot pārslēgšanas slēdžus un skārienekrānu.

Sola nodaļai vēl daudz jāstrādā; atvērtu katlu un 120 voltu elektroinstalāciju vajadzētu paslēpt, un pilienu paplāte būtu jauki. Bet tas darbojas. Pirmais kadrs bija ātrs un nepietiekami izvilkts, liekot domāt par smalkākiem slīpēšanas un pielāgošanas iestatījumiem. Atkal, tas apraksta gandrīz katru pirmo mājās gatavoto espresso. Sauls cer, ka turpmākajās viņa projekta versijās tiks izmantots paša Gaggiuino PCB dizains un ka viņš savus 3D dizaina failus padarīs pieejamus koplietošanai.

E-pasta intervijā Sauls rakstīja, ka saņēmis draudzīgas un uzmundrinošas atsauksmes par savu projektu.

Pārsvarā cilvēki izgriež savu ceļu un brīnās, cik dziļi viņi vēlas iekļūt nezālēs ar papildu kontroli. Mans padoms (ja viņi jautā!) ir iegādāties kārtīgas kafijas dzirnaviņas un dzirnaviņas (es izmantošu Gaggia Classic dzirnaviņas un varbūt Baratza Encore ESP dzirnaviņas) un pēc tam pavadīt kādu laiku, lai iemācītos tos lietot. Piemēram, mana dzirnaviņas ir novecojušas, un man bija vajadzīgi gadi, lai saprastu, cik labi man patiešām ir jāstrādā, lai iegūtu vēlamo espresso.

Uz jautājumu, vai viņu biedē tas, kāds viņam tagad ir kontroles līmenis pār katru šāvienu, Sauls atbildēja: “Jā, bet vai tas ir labi?”

Kontroles līmenis ir pārsteidzošs, un es tikko sāku uzņemt kadrus, kas konkurē ar to, ko katru rītu saņemu no savas rezerves automašīnas. Pati iekārta joprojām ir precīzi jānoregulē, pirms tā tiek izmantota ikdienā – es vēlos pievienot pienācīgu pilienu paplāti, lai tā būtu patiešām praktiska, un digitālie svari ir vēl viena lieta, ko es… vēlos izmēģināt. Godīgi sakot, es domāju, ka tas varētu būt pārspīlēts manām espresso vajadzībām, taču man ļoti patīk rūpīgais darbs, kas tiek veikts, lai izveidotu un iemācītos lietot kaut ko līdzīgu. Es domāju, ka gandarījums, ko gūstu no radīšanas un eksperimentēšanas, iespējams, ir tikpat svarīgs kā gala produkts.

Es jautāju Saulam, kas bija visgrūtākais aspekts: aparatūra, programmatūra/programmaparatūra vai espresso iestatīšana. “Tas viss ir diezgan sarežģīti, ir grūti izvēlēties vienu lietu,” viņš rakstīja. Programmatūras mirgošana notika bez jebkādas programmēšanas no viņa puses. Aparatūrai bija vajadzīgas jaunas prasmes, piemēram, savienotāju presēšana, taču viņš bija lēns un mācījās no nelielām kļūdām. Visgrūtākais būs panākt, lai espresso ienāktu, Sauls rakstīja. “Domāju, ka nopirkšu paciņu svaigu tumšo cepešu un pavadīšu pāris vakarus, veidojot kadrus un mainot parametrus.”

Kopumā “šī ir viena no patīkamākajām būvēm, ko jebkad esmu veidojis — mehāniskā darba, elektronikas, ūdens un tvaika kombinācija ir izaicinājums,” rakstīja Sauls. Daudz vairāk paštaisītās mašīnas un tās daļu kadru varat redzēt vietnē Sohl’s Substack , ko pirmo reizi redzējām Hackaday emuārā .

Atbildēt

Jūsu e-pasta adrese netiks publicēta. Obligātie lauki ir atzīmēti kā *