Geconfronteerd met zorgen van FAA, AT&T en Verizon, moet de uitbreiding van 5G mogelijk worden uitgesteld

De FAA vraagt ​​AT&T en Verizon om nog langer te wachten voordat ze hun 5G C-reeks uitbreiden. De technologie zal interfereren met noodnavigatiesystemen.

Vorige maand werden AT&T en Verizon gedwongen hun potentieel snellere C-band 5G-service in de wacht te zetten vanwege de beveiliging, regelgeving en controles met betrekking tot de burgerluchtvaart in de Verenigde Staten van de Federal Aviation Administration (FAA, de overheidsinstantie die verantwoordelijk is voor toezicht). ). Vandaag lijkt het erop dat er weer een vertraging op komst is , opnieuw vanwege zorgen van de FAA.

FAA vraagt ​​AT&T en Verizon om langer te wachten met het uitbreiden van hun 5G C-band

De twee grote operators in de VS kozen er op 5 december voor om nieuw verworven frequenties te gebruiken om de C-band-service uit te rollen, maar de uitrol werd uitgesteld tot 5 januari nadat het Department of Transportation zorgen had geuit over mogelijke interferentie. Volgens een brief verkregen door Reuters vragen het Department of Transportation en de Federal Aviation Administration momenteel maximaal twee weken om dit alles te onderzoeken.

In de bewuste brief, die door minister van Transport Pete Buttigieg en FAA-administrateur Steve Dixon aan de CEO’s van AT&T en Verizon is gestuurd, vragen beiden om uitstel van “niet meer dan twee weken”. Volgens Reuters is dit “een voorstel voor een kortetermijnoplossing om de coëxistentie van 5G C-band-implementatie en luchtvaartveiligheid te waarborgen.”

Een van de mogelijke zorgen die werd geuit, was de mogelijkheid dat piloten een slechtweer-veiligheidssysteem gebruiken dat in strijd zou kunnen zijn met deze nieuwe C-band 5G-technologie. De Federal Aviation Administration (FAA) zou uiteindelijk regels willen uitvaardigen die piloten ervan weerhouden dergelijke systemen te gebruiken, legt The Wall Street Journal uit. In november. Amerikaanse luchtvaartfunctionarissen hebben gezegd dat C-band 5G vluchten kan verstoren in ongeveer veertig steden waar C-band-antennes zijn geïnstalleerd. Ondertussen hebben operators aangevoerd dat er geen bewijs is dat C-band 5G de vliegveiligheid zou kunnen beïnvloeden.

Deze technologie zal interfereren met noodnavigatiesystemen.

Binnen het door de FAA beoogde en door Reuters beschreven kader, zal de FAA “prioritaire” luchthavens identificeren met “een bufferzone waardoor vluchten veilig kunnen doorgaan terwijl de FAA haar interferentieonderzoek voltooit”.

Reuters meldde dat beide operators de brief hadden ontvangen, maar geen van beiden formeel had ingestemd met een extra vertraging van twee weken. Het behoeft geen betoog dat dit nieuwe uitstel slecht nieuws voor hen is. Volgens Reuters hebben operators de vliegtuigindustrie ervan beschuldigd de C-banduitbreiding te gijzelen totdat de draadloze industrie ermee instemt de kosten van het vervangen van verouderde hoogtemeters te dekken.

In een verklaring aan Insider zei een woordvoerder van Verizon onlangs: “Als luchtvaartmaatschappijen zich zo zorgen maken over annuleringen van 5G-vluchten, moeten ze echt eens naar hun geschiedenis van de afgelopen twee weken kijken”, verwijzend naar de golf van annuleringen na de opkomst van Covid. -19 gevallen. “Deze industrie, die de afgelopen jaren $ 54 miljard aan subsidies heeft ontvangen, baart ons grote zorgen.”

Hoe gefrustreerd de leidinggevenden van de twee Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen ook zijn, merkt Reuters op dat de twee reuzen hebben ingestemd met een voorzorgsmaatregel van zes maanden om begin 2021 C-band spectrum te kopen.