Waymo getroffen door tweede ronde van ontslagen, heeft dit jaar 8% van het personeel geschrapt
Wanneer komt er een einde aan de ontslagen bij Alphabet? Ontslagen zijn altijd moeilijk, maar meestal wil je het allemaal in één klap doen, zodat werknemers weten dat de ontslagen voorbij zijn, zodat ze zich geen zorgen meer hoeven te maken en weer aan het werk kunnen. In januari had Google zijn eerste grote ontslagreeks toen 12.000 banen werden geschrapt en werknemers moesten snel na de aankondiging op de hoogte worden gebracht van de bezuinigingen. Het is nu maart en de bezuinigingen blijven komen. Vorige week werd de dochteronderneming van Alphabet, Everyday Robots, gesloten en werd al het personeel ontslagen. Waymo maakt deze week een tweede ontslagronde door.
Reuters meldt dat het zelfrijdende autobedrijf nog eens 137 werknemers heeft ontslagen, waardoor de totale vermindering bij de dochteronderneming van Alphabet dit jaar op 8 procent komt, ofwel 209 werknemers. Waymo verklaarde dat de bezuinigingen het in staat zouden stellen om “zich te concentreren op commercieel succes”, iets dat Waymo eerder was ontgaan.
Waymo bestaat al 14 jaar maar heeft niet veel “commercieel succes” gehad. Het is de absolute leider op het gebied van zelfrijdende autotechnologie, en als het zover komt dat het op grote schaal kan worden toegepast, zal Waymo ongelooflijk veel geld verdienen. Het zou een revolutie teweeg kunnen brengen in het vrachtvervoer, Uber en Lyft kunnen verstoren, die chauffeurs moeten betalen, en zou kunnen leiden tot een heleboel licentieovereenkomsten met autofabrikanten. De weg ernaartoe is echter lang en het einde is nog lang niet in zicht.
Waymo verbetert voortdurend. Eerder deze week kondigde het bedrijf aan dat het de grens van 1 miljoen passagiersmijlen had overschreden , wat betekent dat er geen bestuurder in de stoel zit. Het bedrijf werkt ook aan zijn tweede prototype van een zelfrijdende auto, een volledig elektrische minibus zonder menselijke controle. Het bedrijf heeft een taxiservice, Waymo One, die een kleine winst maakt, maar alleen beschikbaar is in San Francisco en Phoenix. De vraag wanneer en hoe Waymo zal opschalen, roept altijd zorgen op over kosten, beveiliging en beschikbaarheid.
Activistische investeerder Christopher Hon van TCI Fund Management, die nu naar Pichai lijkt te luisteren , ziet het schrappen van 12.000 banen als slechts ” een stap in de goede richting”.Hon wil dat Google kosten bespaart door nog eens 25.000 mensen te ontslaan en zijn werknemers minder te betalen. In sommige van zijn opmerkingen richtte Hong zich ook specifiek op Waymo, waarin hij verklaarde dat “het enthousiasme voor zelfrijdende auto’s is ingestort en concurrenten zich uit de markt hebben teruggetrokken… Waymo heeft zijn overinvestering niet gerechtvaardigd en zijn verliezen moeten aanzienlijk worden verminderd.”Waymo is het grootste deel van Google’s “Other Bets”-regel in de financiële overzichten, die alle niet-Google Alphabet omvat. De onderzoeksinvestering van Alphabet kost het bedrijf $ 6 miljard per jaar (Hon wil dat cijfer halveren), maar Alphabet kan het zich veroorloven, aangezien het in 2022 bijna $ 60 miljard aan winst genereerde.
Geef een reactie