W obliczu obaw FAA, AT&T i Verizon ekspansja 5G może wymagać opóźnienia

FAA prosi AT&T i Verizon, aby poczekały jeszcze dłużej przed rozszerzeniem zakresu 5G C. Technologia będzie kolidować z awaryjnymi systemami nawigacyjnymi.

W zeszłym miesiącu AT&T i Verizon zostały zmuszone do zawieszenia potencjalnie szybszej usługi 5G w paśmie C ze względu na bezpieczeństwo, przepisy i kontrole Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA, agencji rządowej odpowiedzialnej za nadzór) dotyczące lotnictwa cywilnego w Stanach Zjednoczonych. ). Dziś wygląda na to, że może nadejść kolejne opóźnienie , ponownie z powodu obaw FAA.

FAA prosi AT&T i Verizon, aby zaczekali dłużej przed rozszerzeniem pasma C 5G

Dwóch głównych operatorów w USA zdecydowało się 5 grudnia wykorzystać nowo nabyte częstotliwości do uruchomienia usługi pasma C, ale wdrożenie zostało opóźnione do 5 stycznia po tym, jak Departament Transportu zgłosił obawy dotyczące potencjalnych zakłóceń. Zgodnie z listem otrzymanym przez Reuters, Departament Transportu i Federalna Administracja Lotnictwa proszą obecnie o maksymalnie dwa tygodnie na zbadanie tego wszystkiego.

W liście, o którym mowa, wysłanym przez sekretarza transportu Pete’a Buttigiega i administratora FAA Steve’a Dixona do dyrektorów generalnych AT&T i Verizon, obaj proszą o opóźnienie „nie więcej niż dwa tygodnie”. krótkoterminowe rozwiązanie zapewniające współistnienie wdrażania pasma C 5G i bezpieczeństwa lotniczego”.

Wśród potencjalnych obaw była możliwość korzystania przez pilotów z systemu bezpieczeństwa przy złej pogodzie, który mógłby kolidować z nową technologią 5G w paśmie C. The Wall Street Journal wyjaśnił, że Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) ostatecznie chciałaby ogłosić przepisy uniemożliwiające pilotom korzystanie z takich systemów. W listopadzie. Urzędnicy lotnictwa USA powiedzieli, że 5G w paśmie C może zakłócić loty w około czterdziestu miastach, które mają zainstalowane anteny w paśmie C. Tymczasem operatorzy argumentowali, że nie ma dowodów na to, że pasmo C 5G może wpływać na bezpieczeństwo lotów.

Ta technologia będzie kolidować z awaryjnymi systemami nawigacyjnymi.

W ramach przewidzianych przez FAA i opisanych przez Reuters, FAA określi „priorytetowe” lotniska ze „strefą buforową, która umożliwia bezpieczne kontynuowanie lotów, podczas gdy FAA kończy dochodzenie w sprawie zakłóceń”.

Reuters poinformował, że obaj operatorzy otrzymali list, ale żaden z nich formalnie nie zgodził się na dodatkowe dwa tygodnie opóźnienia. Jest rzeczą oczywistą, że to nowe opóźnienie to dla nich zła wiadomość. Według agencji Reuters, operatorzy oskarżyli przemysł lotniczy o trzymanie ekspansji pasma C „dopóki branża bezprzewodowa nie zgodzi się pokryć kosztów wymiany przestarzałych wysokościomierzy”.

W oświadczeniu dla Insider rzecznik Verizon powiedział niedawno: „Jeśli linie lotnicze tak bardzo martwią się odwołaniami lotów 5G, to naprawdę powinny przyjrzeć się swojej historii z ostatnich dwóch tygodni”, odnosząc się do fali odwołań po pojawieniu się Covid -19 przypadków. „Ta branża, która w ostatnich latach otrzymała 54 miliardy dolarów dotacji, jest dużym problemem”.

Niezależnie od tego, jak sfrustrowani są dyrektorzy obu amerykańskich przewoźników, Reuters zauważa, że ​​obaj giganci zgodzili się na sześciomiesięczny środek zapobiegawczy w celu zakupu widma w paśmie C na początku 2021 roku.