Wewnątrz „The Tinkerer Project”: plan Pelotonu, aby ukryć rdzę w swoich rowerach treningowych

Kiedy cena akcji Pelotonu zaczęła spadać zeszłej jesieni i zaledwie kilka miesięcy po kosztownym wycofaniu drogich bieżni przez połączoną firmę fitness, jej kierownictwo stanęło w obliczu nowego kryzysu.

We wrześniu ubiegłego roku pracownicy magazynów Peloton, gdzie trafiają wysokiej jakości rowery produkcji tajwańskiej, zauważyli, że z niektórych butów odchodzi farba.

Powodem było nagromadzenie rdzy na „niewidocznych częściach” motocykla – wewnętrznej ramie siodełka i kierownicy – ​​i nie wpłynęło to na integralność produktu, poinformował niedawno Peloton w Financial Times.

Zamiast zwrócić motocykle producentowi, dyrektorzy opracowali plan, nazwany wewnętrznie „Project Tinker”, aby ukryć korozję, i wysłali maszyny do klientów, którzy zapłacili od 1495 do 2495 USD za ich zakup.

Projekt został po raz pierwszy przedstawiony w FT Magazine w zeszłym tygodniu, ale ośmiu obecnych i byłych pracowników Peloton w czterech stanach USA podało dodatkowe szczegóły dotyczące operacji.

Opisali plan jako ogólnokrajowy wysiłek mający na celu uniknięcie kolejnego kosztownego wycofania produktu zaledwie kilka miesięcy po najtragiczniejszym epizodzie firmy, śmierci dziecka spowodowanej konstrukcją bieżni.

Wewnętrzne dokumenty widziane przez FT wykazały, że „standardowe procedury operacyjne” Tinmana polegały na zwalczaniu korozji za pomocą roztworu chemicznego zwanego „konwerterem rdzy”, który ukrywa korozję, reagując „z rdzą, tworząc czarną warstwę”. Tinman, aby unikać terminów takich jak „rdza”, które zdaniem kierownictwa były niezgodne z marką jakości Peloton.

Znawcy byli również oburzeni przyjęciem planu, który, jak twierdzili, był sprzeczny z zamierzonym przez Peloton skupieniem się na użytkownikach, których określa się mianem „członków”, aby stworzyć poczucie, że kupujący są czymś więcej niż klientami i częścią większej społeczności . Tinman zwrócił również uwagę na proces kontroli jakości firmy w porównaniu do osiągania agresywnych celów sprzedażowych w poszukiwaniu wzrostu.

„To był jedyny czynnik napędzający w początkowej fazie mojej nienawiści do firmy, w której zakochałem się przez ostatnie półtora roku” — powiedział lider zespołu, który testuje produkty przed wysyłką do klientów.

Peloton powiedział, że problem dotknął co najmniej 6000 motocykli i że 120 pracowników przeprowadziło „rygorystyczne testy” urządzeń, aby stwierdzić, że rdza, którą opisali jako „kosmetyczne utlenianie”, „nie wpłynęła na osiągi, jakość, trwałość ani niezawodność. „., czyli ogólne wrażenia uczestników”.

Amerykańska Komisja ds. Bezpieczeństwa Produktów Konsumenckich, która nadzorowała wycofanie bieżni Peloton, nie powiedziała, czy została ostrzeżona o problemie z korozją, ale stwierdziła, że ​​firmy powinny ją powiadomić, jeśli podejrzewają wady, które „mogą stanowić poważne zagrożenie dla produktu lub… nieuzasadnione ryzyko poważnych obrażeń lub śmierci”.

Firma jest w rozsypce, w tym miesiącu ogłoszono 2800 zwolnień, a współzałożyciel John Foley ustąpił ze stanowiska dyrektora generalnego. Peloton planuje obniżyć roczne koszty o 800 milionów dolarów.