Lufthansa niezgrabnie wycofuje się z zakazu AirTag po zaskakującej fabryce
To był dziwny los, że Lufthansa, jej klienci i już nadszarpnięty publiczny wizerunek niemieckiej linii lotniczej odczuwali tyle strachu i wątpliwości w związku z tak małą rzeczą jak Apple AirTag.
Ale zostali skrzywdzeni, ponieważ Lufthansa, najwyraźniej błędnie interpretując przepisy Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO), zajęła w tym tygodniu pozycję jedynej dużej linii lotniczej, która powstrzymuje ludzi przed śledzeniem ich bagażu rejestrowanego za pomocą AirTags. W sobotę rzecznik firmy napisał na Twitterze, że „zakazuje aktywowanych AirTags” po tym, jak w niedzielę wyraził obawy, że małe baterie pastylkowe CR2032 i nadajniki Bluetooth Low Energy (BLE) w urządzeniach śledzących Apple mogą zostać uznane za „towary niebezpieczne” . zgodnie z przepisami ICAO.
Natychmiast nastąpiły protesty, uważne przeczytanie odpowiednich sekcji ( część 2, sekcja C ) wytycznych ICAO i oskarżenia o ukryte motywy. AppleInsider zauważył , że zasady dotyczą baterii litowo-jonowych, które mogą zostać przypadkowo aktywowane ; Baterie AirTag nie są litowo-jonowe, mają obudowę i są powszechnie stosowane w zegarkach, które nie są zakazane przez żadną linię lotniczą. Witryna rozmawiała również z „kilkoma międzynarodowymi ekspertami lotniczymi”, którzy nie widzieli takiego zakazu w przepisach ICAO. Jeden z ekspertów powiedział stronie, że zakaz był „sposobem na zaoszczędzenie Lufthansie wstydu związanego z utratą bagażu”.
Blog podróżniczy One Mile at a Time odnotował na początku cyklu opowieści, że Lufthansa miała „okropne lato, jeśli chodzi o zagubione bagaże”. Obejmowało to zarówno jego własną historię na blogu o zagubionym bagażu , jak i tweet AirTag pokazujący torbę, która znalazła się w zupełnie innym mieście niż plan podróży podróżnika. Lufthansa nie była jedyną linią lotniczą, która stanęła w obliczu niedawnego kryzysu bagażowego , ale była to jedyna firma, którą można było oskarżyć o próbę obalenia empirycznych dowodów na to.
@lufthansa właśnie podróżowała klasą biznes ATH-MUC-CDG z przesiadką o 2:30. Jakimś cudem zgubiłeś moją torbę?! Najwyraźniej twój zespół nie może go znaleźć (powiedziano mi, że twój system nie działa)! @Apple AirTag mówi, że jest w Tuluzie !! Czy mogę zwrócić torbę, zanim wyślesz ją gdzie indziej? pic.twitter.com/QxwFooJDRl
Wiele osób zwracało uwagę, że Lufthansa sprzedaje Apple AirTag w swoim sklepie internetowym World Shop. Pracownik Ars zauważył, że Lufthansa wcześniej sprzedawała inteligentną etykietę bagażową , która specjalnie wykorzystywała RFID i BLE do programowania wyświetlacza e-ink z informacjami o locie.
Apple powiedział we wtorek wielu punktom sprzedaży, że nie zgadza się również z interpretacją Lufthansy. Pozostawiono to niedopowiedziane, ale wynikało z tego, że firma, która często ma największe przychody na świecie, brała pod uwagę przepisy dotyczące podróży lotniczych podczas projektowania przenośnych urządzeń do znajdowania Twojej nieruchomości. Warto zauważyć, że klasyczną walizkę pokrytą naklejką można ustawić jako ikonę AirTag w aplikacji Find My. Ponadto AirTag został po raz pierwszy wydany w kwietniu 2021 r., czyli około 17 miesięcy temu.
Urzędnicy Federalnej Administracji Lotnictwa i Bezpieczeństwa Transportu powiedzieli na początku tego tygodnia, że urządzenia śledzące oparte na technologii Bluetooth są dozwolone w bagażu rejestrowanym. Agencja bezpieczeństwa lotniczego Unii Europejskiej stwierdziła, że jej przepisy „same w sobie nie mogą zakazywać ani zezwalać” na korzystanie z urządzeń śledzących, ale linie lotnicze mogą swobodnie określać własne zasady.
W środę Lufthansa zrezygnowała z tajnej polityki „Niemieckie władze lotnicze (Luftfahrtbundesamt)”, o której linia lotnicza napisała w tweecie, „podzieliła się naszą oceną ryzyka, że urządzenia śledzące o bardzo niskim poziomie naładowania baterii i mocy transmisji w bagażu rejestrowanym nie działają”. ryzyko bezpieczeństwa”. Może to oznaczać, że Lufthansa działała zgodnie z orzeczeniem tego organu, nie wspominając o tym wcześniej, lub że Lufthansa działała niezależnie i teraz znalazła stronę trzecią, która zatwierdziła ich anulowanie.
Trudno dokładnie wiedzieć, jak to czytać. Rzecznik Lufthansy powiedział The New York Times, że firma nie ma dalszych komentarzy poza tym oświadczeniem. Od tego czasu firmy Twittera i inne sieci społecznościowe milczą.
Lufthansa, która przeciągnęła ten mały, okrągły przedmiot przez wstrząsający krajobraz nieporozumień i negatywnej prasy, może teraz spróbować powrócić do swojego istnienia jako zwykła globalna linia lotnicza. Ale mam nadzieję, że ta podróż może ich zmienić.
Dodaj komentarz