Volvo Android Automotive dla Polestar 3. sprawdź nowy projekt interfejsu

Volvo, Qualcomm i Google łączą siły , aby samochodowe systemy informacyjno-rozrywkowe bardziej przypominały smartfony niż kiedykolwiek wcześniej. Jeśli Wintel (Windows plus Intel) jest standardową kombinacją oprogramowania i sprzętu ery komputerów osobistych, to Android i Qualcomm (Andcom? Qualdroid?) muszą być odpowiednikami smartfonów. Volvo wprowadza tę kombinację do nadchodzącego elektrycznego SUV-a Polestar 3, który ma się ukazać w 2022 roku. Dowiedzieliśmy się również, jak będzie wyglądał nowy interfejs.

Volvo Polestar 2 było pierwszym pojazdem z systemem Android Automotive OS firmy Google. W przeciwieństwie do Android Auto lub Apple CarPlay, które działają na smartfonie, Android Automotive OS ma specjalną wersję Androida preinstalowaną w samochodzie jako główny samochodowy system informacyjno-rozrywkowy. Nawet jeśli masz iPhone’a, Twój samochód nadal ma system Android.

Polestar 2 korzystał z układu x86 (Intel Atom A3900), ale teraz Volvo łączy układ smartfona Qualcomm z systemem operacyjnym smartfona Google. Polestar 3 będzie dostarczany z „Snapdragon Cockpit Platform Gen 3” firmy Qualcomm i choć brzmi to wyjątkowo, w rzeczywistości jest to tylko przepakowany układ smartfona z kilkoma dodatkowymi funkcjami.

Integracja samochodów z technologią komputerową jest zawsze trudna. Rozwój samochodu trwa około pięciu lat, co może wydawać się wręcz niespójne z tempem rozwoju smartfonów i komputerów. Dotyczy to nadal Polestar 3 2022. Platforma samochodowa Qualcomm Gen 3 została faktycznie ogłoszona w 2019 r ., ale wygrane w projektowaniu platform są ogłaszane dopiero teraz na targach CES 2022.

Qualcomm twierdzi, że platforma motoryzacyjna Gen 3 jest oparta na Snapdragon 820 SoC, flagowym chipie smartfona ARM na rok 2016. Być może pamiętasz ten układ z telefonów takich jak Samsung Galaxy S7 i Google Pixel 1. Intel Atom w Polestar 2 również pochodził z 2016 r. .

Gen 3 może nie jest najnowszym chipem na świecie, ale Volvo korzysta z tej samej platformy sprzętowej i programowej, co smartfony. Volvo powinno teraz mieć bardzo łatwą i spójną ścieżkę aktualizacji ARM dzięki rozwojowi smartfonów, który ma miejsce co roku. Mamy nadzieję, że to dostosowanie doprowadzi do szybszego wprowadzania produktów na rynek. Qualcomm już zapowiedział platformę motoryzacyjną Gen 4 na zeszłorocznych targach CES – po prostu nie będzie jej przez jakiś czas w samochodzie.

Ale jeśli chodzi o dodatkowe funkcje Gen 3: ma lepsze możliwości RF, takie jak Wi-Fi 6, 5G i nowszy Bluetooth, których nie można było uzyskać na Snapdragon 820. Obsługa samochodów, zwłaszcza samochodów z Androidem, oznacza również potrzebę obsługi wirtualizacji . Android może obsługiwać system informacyjno-rozrywkowy, ale do obsługi wyświetlacza deski rozdzielczej za kierownicą potrzeba czegoś jeszcze.

Zgodnie z zasadami bezpieczeństwa klaster czujników nie może obsługiwać Androida. Android nie jest systemem operacyjnym działającym w czasie rzeczywistym , co oznacza, że ​​może działać z opóźnieniem, jeśli procesor jest zbyt wolny i nie jest dozwolony w przypadku krytycznych elementów jazdy, takich jak prędkościomierz. Rozwiązaniem jest zmuszenie Snapdragona 820 do uruchamiania dwóch systemów operacyjnych za pośrednictwem wirtualizacji, z Androidem obsługującym centralny ekran informacyjno-rozrywkowy i innym systemem operacyjnym obsługującym wyświetlacz zestawu czujników. Android może nadal wysyłać nakładkę interfejsu użytkownika do klastra czujników w celu uzyskania informacji takich jak multimedia i Mapy Google, ale prędkość nie jest ograniczona.

Wskrzeszenie Snapdragona 820 do nowoczesnego produktu to ciekawa propozycja dla Qualcomma. Jeśli chodzi o smartfony, wsparcie dla produktów Qualcomm jest często wymieniane jako główna przeszkoda dla długowieczności telefonów z Androidem. Snapdragon 820 miał obsługiwać mniej więcej trzy główne wersje Androida, tj. Android 6, 7 i 8. Qualcomm zakończył wsparcie gdzieś w 2019 roku, kiedy ogłoszono chip samochodowy trzeciej generacji oparty na Snapdragon 820.

Więc chociaż Qualcomm zabiłby twój telefon, wygląda na to, że rozwój Androida dla tego układu nigdy się nie zatrzymał. Polestar 3 prawdopodobnie rozpocznie się od Androida 11 lub 12, a wsparcie powinno trwać przez lata, chociaż firma nie chce przenosić tego zadania na smartfony.

Obecnie Qualcomm ma harmonogram obsługi chipów telefonów publicznych obejmujący trzy lata głównych aktualizacji systemu operacyjnego i cztery lata aktualizacji zabezpieczeń. Zapytany, czy istnieje podobny plan wsparcia dla samochodów, Qualcomm powiedział, że będzie obsługiwał chipy samochodowe dłużej niż chipy telefoniczne, ale firma nie podała szczegółów.

Umieszczenie chipa smartfona w samochodzie daje Qualcomm szybki sposób na wejście na rynek, ponieważ telefony są obecnie jego największym rynkiem. Ale rozwiązanie nie jest doskonałe. Układy scalone do smartfonów są w pełni zgodne z ograniczeniami rozmiaru i mocy smartfona, co nie ma miejsca w przypadku samochodu. Samochód jest duży, cała podłoga w nim to bateria. Chłodzenie może być nadmierne.

Qualcomm boryka się z tym samym problemem, z którym boryka się wiele firm z branży: największe chipy ARM są nadal używane głównie tylko w smartfonach. Apple wyznacza trendy, wprowadzając ARM do komputerów stacjonarnych i laptopów, ale może to zrobić, ponieważ ma własny dział projektowania układów scalonych. Większość innych firm tego nie robi.

Qualcomm nad tym pracuje, a firma planuje w przyszłości rozpocząć opracowywanie mocniejszych układów ARM do laptopów i samochodów.