Lufthansa desajeitadamente desiste da proibição do AirTag após fábrica desconcertante
Era um destino estranho que a Lufthansa, seus clientes e sua já prejudicada imagem pública da companhia aérea alemã sentissem tanto medo e dúvidas sobre uma coisa tão pequena como o Apple AirTag.
Mas eles foram prejudicados porque a Lufthansa, aparentemente interpretando mal as regras da Organização Internacional de Aviação Civil (ICAO), se posicionou esta semana como a única grande companhia aérea a impedir que as pessoas rastreiem suas bagagens despachadas usando AirTags. No sábado , um porta-voz da empresa twittou que estava “banindo AirTags ativados” depois de expressar preocupação no domingo de que as minúsculas baterias tipo moeda CR2032 e os transmissores Bluetooth Low Energy (BLE) nos dispositivos de rastreamento da Apple poderiam ser considerados “mercadorias perigosas” . de acordo com os regulamentos da ICAO.
Protestos se seguiram imediatamente, uma leitura cuidadosa das seções relevantes ( Parte 2, Seção C ) das diretrizes da ICAO e acusações de segundas intenções. O AppleInsider observou que as regras são para baterias de íon-lítio que podem ser ativadas acidentalmente ; As baterias AirTag não são de íons de lítio, têm um estojo e são comumente usadas em relógios que não são proibidos por nenhuma companhia aérea. O site também conversou com “vários especialistas em aviação internacional” que não viam tal proibição nas regras da ICAO. Um especialista disse ao site que a proibição era “uma forma de salvar a Lufthansa do constrangimento de perder bagagem”.
O blog de viagens One Mile at a Time observou no início do ciclo da história que a Lufthansa teve “um verão terrível quando se trata de malas perdidas”. Isso incluiu sua própria história de blog sobre bagagem perdida e um tweet do AirTag mostrando uma mala que acabou em uma cidade completamente diferente do itinerário do viajante. A Lufthansa estava longe de ser a única companhia aérea a enfrentar uma recente crise de bagagem , mas foi a única empresa que poderia ser acusada de tentar anular as evidências empíricas disso.
@lufthansa acabou de viajar na classe executiva ATH-MUC-CDG com trânsito 2:30. De alguma forma você perdeu minha bolsa?! Aparentemente, sua equipe não consegue encontrá-lo (me disseram que seu sistema está inoperante)! @Apple AirTag diz que está em Toulouse!! Posso devolver minha bolsa antes que você a envie para outro lugar? pic.twitter.com/QxwFooJDRl
Muitas pessoas apontaram que a Lufthansa vende Apple AirTags em sua World Shop online. Um funcionário da Ars observou que a Lufthansa vendia anteriormente uma etiqueta de bagagem inteligente , que usava especificamente RFID e BLE para programar uma tela de tinta eletrônica com informações de voo.
A Apple disse a vários veículos na terça-feira que também discordava da interpretação da Lufthansa. Não foi dito, mas a implicação era que a empresa, que geralmente é a maior do mundo em receita, levaria algo como regulamentos de viagens aéreas em consideração ao projetar dispositivos portáteis para encontrar sua propriedade. Notavelmente, você pode definir uma mala de estilo clássico coberta com um adesivo como um ícone AirTag no aplicativo Find My. Além disso, o AirTag foi lançado pela primeira vez em abril de 2021, há cerca de 17 meses.
Funcionários da Federal Aviation Administration e Transportation Security Administration disseram no início desta semana que rastreadores baseados em Bluetooth são permitidos na bagagem despachada. A agência de segurança da aviação da União Europeia disse que suas regras “não podem por si só proibir ou permitir” o uso de rastreadores, mas as companhias aéreas são livres para definir suas próprias regras.
Na quarta-feira, a Lufthansa abandonou a política secreta “Autoridades Alemãs de Aviação (Luftfahrtbundesamt)”, que a companhia aérea disse em um tweet, “compartilhou nossa avaliação de risco de que dispositivos de rastreamento com bateria muito fraca e potência de transmissão na bagagem despachada não estão funcionando”. risco de segurança.”Isso pode significar que a Lufthansa agiu de acordo com a decisão deste órgão, sem mencioná-lo antes, ou que a Lufthansa agiu de forma independente e agora encontrou um terceiro que aprovou seu cancelamento.
É difícil saber exatamente como lê-lo. Um porta-voz da Lufthansa disse ao The New York Times que a empresa não tinha mais comentários além dessa declaração. Desde então, as empresas do Twitter e outras redes sociais permaneceram em silêncio.
A Lufthansa, tendo arrastado esse pequeno objeto redondo por um cenário angustiante de mal-entendidos e imprensa negativa, pode agora tentar retornar à sua existência como uma mera companhia aérea global. Mas a jornada, espero, pode mudá-los.
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