Volvo Android Automotive para Polestar 3. confira o novo design de interface

Volvo, Qualcomm e Google estão se unindo para tornar o infoentretenimento veicular mais parecido com um smartphone do que nunca. Se Wintel (Windows mais Intel) é a combinação padrão de software e hardware da era do PC, então Android e Qualcomm (Andcom? Qualdroid?) devem ser o smartphone equivalente. A Volvo está trazendo essa combinação para o próximo SUV elétrico Polestar 3, previsto para 2022. Também demos uma prévia de como será a nova interface.

O Volvo Polestar 2 foi o primeiro veículo a rodar o Android Automotive OS do Google. Ao contrário do Android Auto ou Apple CarPlay que roda em seu smartphone, o Android Automotive OS tem uma versão especial do Android pré-instalada no carro como o principal sistema operacional de infoentretenimento. Mesmo se você tiver um iPhone, seu carro ainda está executando o Android.

O Polestar 2 usava um chip x86 (Intel Atom A3900), mas a Volvo agora está fundindo o chip de smartphone Qualcomm com seu sistema operacional Google para smartphone. O Polestar 3 será lançado com o “Snapdragon Cockpit Platform Gen 3″ da Qualcomm e, embora pareça único, na verdade é apenas um chip de smartphone reembalado com alguns recursos extras.

Integrar carros com tecnologia de computador é sempre difícil. O desenvolvimento de um carro leva cerca de cinco anos, o que pode parecer quase inconsistente com o ritmo de desenvolvimento de smartphones e computadores. Isso ainda é verdade para o Polestar 3 de 2022. A plataforma automotiva Qualcomm Gen 3 foi realmente anunciada em 2019 , mas as vitórias no design da plataforma só estão sendo anunciadas agora na CES 2022.

A Qualcomm diz que a plataforma automotiva Gen 3 é baseada no Snapdragon 820 SoC, o principal chip de smartphone da ARM para 2016. Você deve se lembrar desse chip de telefones como Samsung Galaxy S7 e Google Pixel 1. O Intel Atom no Polestar 2 também era de 2016 .

O Gen 3 pode não ser o chip mais novo do mundo, mas a Volvo usa a mesma plataforma de hardware e software dos smartphones. A Volvo agora deve ter um caminho de atualização ARM muito fácil e consistente, graças ao desenvolvimento de smartphones que acontece todos os anos. Esperamos que esse alinhamento leve a um tempo de lançamento mais rápido no mercado. A Qualcomm já anunciou a plataforma automotiva Gen 4 na CES do ano passado – ela não estará em um carro por um tempo.

Mas sobre os recursos extras do Gen 3: ele possui melhores recursos de RF, como Wi-Fi 6, 5G e Bluetooth mais recente, que você não conseguiu no Snapdragon 820. O suporte para carros, especialmente para carros Android, também significa a necessidade de suporte para virtualização . O Android pode executar o sistema de infoentretenimento, mas algo mais é necessário para executar a exibição do painel atrás do volante.

De acordo com as regras de segurança, um cluster de sensores não pode executar o Android. O Android não é um sistema operacional em tempo real , o que significa que pode atrasar se o processador for muito lento e não é permitido para componentes críticos de direção, como o velocímetro. A solução é forçar o Snapdragon 820 a executar dois sistemas operacionais via virtualização, com o Android executando a tela central de infoentretenimento e algum outro sistema operacional executando a exibição do cluster de sensores. O Android ainda pode enviar uma sobreposição de interface do usuário para o cluster de sensores para coisas como multimídia e informações do Google Maps, mas a velocidade não é limitada.

A ressurreição do Snapdragon 820 para um produto moderno é uma proposta interessante para a Qualcomm. Quando se trata de smartphones, o suporte para produtos Qualcomm é frequentemente citado como um grande obstáculo para a longevidade dos telefones Android. O Snapdragon 820 deveria oferecer suporte a aproximadamente três versões principais do Android, ou seja, Android 6, 7 e 8. A Qualcomm encerrou o suporte em algum momento de 2019, exatamente quando o chip automotivo baseado no Snapdragon 820 de terceira geração foi anunciado.

Portanto, embora a Qualcomm matasse seu telefone, parece que o desenvolvimento do Android para esse chip nunca parou. O Polestar 3 provavelmente começará com o Android 11 ou 12 e o suporte deve continuar por anos, embora a empresa não queira transferir esse trabalho para smartphones.

Hoje, a Qualcomm tem um cronograma de suporte de chip de telefone público de três anos de grandes atualizações de sistema operacional e quatro anos de atualizações de segurança. Questionada se havia um plano de suporte semelhante para carros, a Qualcomm disse que suportaria chips de carros por mais tempo do que chips de telefone, mas a empresa não forneceu detalhes.

Colocar um chip de smartphone em um carro dá à Qualcomm uma maneira rápida de entrar no mercado, já que os telefones são atualmente seu maior mercado. Mas a solução não é perfeita. Os ICs para smartphones atendem totalmente às limitações de tamanho e potência de um smartphone, o que não é o caso de um carro. O carro é grande, todo o piso é uma bateria. O resfriamento pode ser excessivo.

A Qualcomm enfrenta o mesmo problema que muitas empresas do setor enfrentam: os maiores chips ARM ainda são usados ​​principalmente para smartphones. A Apple está definindo a tendência ao trazer o ARM para desktops e laptops, mas pode fazê-lo porque possui sua própria divisão de design de chips. A maioria das outras empresas não.

A Qualcomm está trabalhando nisso e a empresa planeja começar a desenvolver chips ARM mais poderosos para laptops e carros no futuro.