Inför FAA, AT&T och Verizon oro kan 5G-utbyggnaden behöva försenas

FAA ber AT&T och Verizon att vänta ännu längre innan de utökar sitt 5G C-sortiment. Tekniken kommer att störa nödnavigeringssystem.

Förra månaden tvingades AT&T och Verizon att ställa sin potentiellt snabbare C-band 5G-tjänst på is på grund av Federal Aviation Administration (FAA, den statliga myndigheten som ansvarar för tillsyn) säkerhet, föreskrifter och kontroller relaterade till civil luftfart i USA. ). I dag ser det ut som att ytterligare en försening kan komma , igen på grund av FAA:s oro.

FAA ber AT&T och Verizon att vänta längre innan de utökar sitt 5G C-band

De två stora operatörerna i USA valde den 5 december att använda nyförvärvade frekvenser för att rulla ut C-bandstjänsten, men utbyggnaden försenades till den 5 januari efter att Transportdepartementet väckt oro över potentiell störning. Enligt ett brev som Reuters har erhållit ber Transportdepartementet och Federal Aviation Administration för närvarande om upp till två veckor för att undersöka allt detta.

I brevet i fråga, skickat av transportsekreterare Pete Buttigieg och FAA-administratören Steve Dixon till VD:arna för AT&T och Verizon, ber båda om en försening på ”högst två veckor”. Enligt Reuters är detta ”ett förslag till en kortsiktig lösning för att säkerställa samexistensen av 5G C-bandsutbyggnad och flygsäkerhet.”

Bland de potentiella farhågorna som togs upp var möjligheten för piloter att använda ett säkerhetssystem för dåligt väder som kan komma i konflikt med denna nya C-band 5G-teknik. Federal Aviation Administration (FAA) skulle så småningom vilja utfärda regler som hindrar piloter från att använda sådana system, förklarade The Wall Street Journal. I november. Amerikanska flygtjänstemän har sagt att C-band 5G kan störa flygningar i ett fyrtiotal städer som har C-bandsantenner installerade. Samtidigt har operatörer hävdat att det inte finns några bevis för att C-band 5G skulle kunna påverka flygsäkerheten.

Denna teknik kommer att störa nödnavigeringssystem.

Inom ramen för FAA och som beskrivs av Reuters kommer FAA att identifiera ”prioriterade” flygplatser med ”en buffertzon som tillåter flygningar att fortsätta på ett säkert sätt medan FAA slutför sin störningsutredning.”

Reuters rapporterade att båda operatörerna hade fått brevet, men ingen av dem hade formellt gått med på ytterligare två veckors försening. Det säger sig självt att denna nya försening är dåliga nyheter för dem. Enligt Reuters har operatörer anklagat flygplansindustrin för att hålla C-bandsexpansion ”gisslan tills den trådlösa industrin går med på att täcka kostnaderna för att ersätta föråldrade höjdmätare.”

I ett uttalande till Insider sa en talesman för Verizon nyligen: ”Om flygbolagen är så oroliga för inställda flygningar av 5G borde de verkligen ta en titt på sin historia under de senaste två veckorna”, med hänvisning till vågen av inställda flygningar efter uppkomsten av Covid. -19 fall. ”Denna industri, som har fått 54 miljarder dollar i subventioner de senaste åren, är ett stort problem.”

Lika frustrerade som cheferna för de två amerikanska flygbolagen är, noterar Reuters att de två jättarna har kommit överens om en sex månader lång försiktighetsåtgärd för att köpa C-bandsspektrum i början av 2021.