Volvo Android Automotive для Polestar 3. Перегляньте новий дизайн інтерфейсу

Volvo, Qualcomm і Google об’єднуються , щоб зробити автомобільну інформаційно-розважальну систему як ніколи схожою на смартфон. Якщо Wintel (Windows плюс Intel) є стандартною комбінацією програмного та апаратного забезпечення ери ПК, то Android і Qualcomm (Andcom? Qualdroid?) повинні бути еквівалентом смартфона. Volvo додасть цю комбінацію до майбутнього електричного позашляховика Polestar 3, який має вийти десь у 2022 році. Ми також мали короткий огляд того, як виглядатиме новий інтерфейс.

Volvo Polestar 2 був першим автомобілем, який працює під керуванням ОС Android Automotive від Google. На відміну від Android Auto або Apple CarPlay, які працюють на вашому смартфоні, Android Automotive OS має спеціальну версію Android, попередньо встановлену в автомобілі як основну інформаційно-розважальну ОС автомобіля. Навіть якщо у вас є iPhone, у вашому автомобілі все одно встановлено Android.

Polestar 2 використовував чіп x86 (Intel Atom A3900), але Volvo тепер об’єднує чіп для смартфонів Qualcomm зі своєю ОС для смартфонів Google. Polestar 3 постачатиметься з платформою Snapdragon Cockpit Gen 3 від Qualcomm, і хоча це звучить унікально, насправді це лише переупакований чіп для смартфона з кількома додатковими функціями.

Інтегрувати автомобілі з комп’ютерними технологіями завжди важко. Розробка автомобіля займає близько п’яти років, що може здатися майже невідповідним темпам розвитку смартфонів і комп’ютерів. Це все ще актуально для Polestar 3 2022 року. Автомобільну платформу Qualcomm Gen 3 фактично було анонсовано ще у 2019 році , але про переваги дизайну платформи оголошено лише зараз на CES 2022.

Qualcomm каже, що автомобільна платформа Gen 3 базується на Snapdragon 820 SoC, флагманському чіпі для смартфонів ARM у 2016 році. Можливо, ви пам’ятаєте цей чіп із таких телефонів, як Samsung Galaxy S7 та Google Pixel 1. Intel Atom у Polestar 2 також був з 2016 року. .

Gen 3 може бути не найновішим чіпом у світі, але Volvo використовує ту саму апаратну та програмну платформу, що й смартфони. Тепер у Volvo має бути дуже простий і послідовний шлях оновлення ARM завдяки розробці смартфонів, яка відбувається щороку. Ми сподіваємося, що це узгодження призведе до швидшого виходу на ринок. Qualcomm вже анонсувала автомобільну платформу Gen 4 на минулорічній виставці CES – її просто деякий час не буде в автомобілях.

Але щодо додаткових функцій Gen 3: він має кращі радіочастотні можливості, такі як Wi-Fi 6, 5G і новіший Bluetooth, які ви не могли отримати на Snapdragon 820. Підтримка автомобіля, особливо автомобіля Android, також означає потребу у підтримці віртуалізації . Android може запускати інформаційно-розважальну систему, але для роботи дисплея приладової панелі за кермом потрібно щось інше.

Відповідно до правил безпеки сенсорний кластер не може запускати Android. Android не є ОС реального часу , а це означає, що вона може затримуватися, якщо процесор надто повільний, і це заборонено для критично важливих компонентів, таких як спідометр. Рішення полягає в тому, щоб змусити Snapdragon 820 запускати дві ОС за допомогою віртуалізації, при цьому Android буде працювати на центральному екрані інформаційно-розважальної системи, а якась інша ОС працюватиме на дисплеї сенсорного кластера. Android все ще може надсилати накладення інтерфейсу користувача на кластер датчиків для таких речей, як мультимедіа та інформація Карт Google, але швидкість не обмежена.

Воскресіння Snapdragon 820 для сучасного продукту є цікавою пропозицією для Qualcomm. Що стосується смартфонів, підтримку продуктів Qualcomm часто називають основною перешкодою для довговічності телефонів Android. Snapdragon 820 мав підтримувати приблизно три основні версії Android, тобто Android 6, 7 і 8. Qualcomm припинила підтримку десь у 2019 році, якраз тоді, коли було анонсовано автомобільний чіп третього покоління на базі Snapdragon 820.

Отже, хоча Qualcomm вбив би ваш телефон, схоже, що розробка Android для цього чіпа ніколи не припинялася. Polestar 3, ймовірно, розпочнеться з Android 11 або 12, і підтримка триватиме роками, хоча компанія не хоче перекладати цю роботу на смартфони.

Сьогодні Qualcomm має графік підтримки чіпів публічних телефонів, який передбачає три роки основних оновлень ОС і чотири роки оновлень безпеки. Відповідаючи на запитання, чи існує подібний план підтримки для автомобілів, Qualcomm відповіла, що підтримуватиме автомобільні мікросхеми довше, ніж телефонні, але компанія не надала подробиць.

Встановлення чіпа смартфона в автомобіль дає Qualcomm швидкий спосіб вийти на ринок, оскільки телефони зараз є його найбільшим ринком. Але рішення не ідеальне. Мікросхеми для смартфонів повністю відповідають обмеженням за розміром і потужністю смартфона, чого не скажеш про автомобіль. Машина велика, в ній вся підлога – акумулятор. Охолодження може бути надмірним.

Qualcomm стикається з тією ж проблемою, що й багато компаній у галузі: найбільші чіпи ARM досі в основному використовуються лише для смартфонів. Apple встановлює тенденцію, приносячи ARM на настільні комп’ютери та ноутбуки, але вона може це зробити, оскільки має власний підрозділ розробки чіпів. Більшість інших компаній цього не роблять.

Qualcomm працює над цим, і в майбутньому компанія планує почати розробку більш потужних чіпів ARM для ноутбуків і автомобілів.