Volvo Android Automotive pour Polestar 3. découvrez le nouveau design de l’interface

Volvo, Qualcomm et Google s’associent pour rendre l’infodivertissement embarqué plus proche que jamais d’un smartphone. Si Wintel (Windows plus Intel) est la combinaison standard de logiciels et de matériel de l’ère du PC, alors Android et Qualcomm (Andcom ? Qualdroid ?) doivent être l’équivalent des smartphones. Volvo apporte cette combinaison au prochain SUV électrique Polestar 3, prévu pour 2022. Nous avons également eu un aperçu de ce à quoi ressemblera la nouvelle interface.

La Volvo Polestar 2 a été le premier véhicule à exécuter le système d’exploitation Android Automotive de Google. Contrairement à Android Auto ou Apple CarPlay qui s’exécutent sur votre smartphone, Android Automotive OS dispose d’une version spéciale d’Android préinstallée dans la voiture en tant que principal système d’exploitation d’infodivertissement embarqué. Même si vous avez un iPhone, votre voiture fonctionne toujours sous Android.

La Polestar 2 utilisait une puce x86 (Intel Atom A3900), mais Volvo fusionne maintenant la puce de smartphone Qualcomm avec son système d’exploitation de smartphone Google. La Polestar 3 sera livrée avec la « Snapdragon Cockpit Platform Gen 3 » de Qualcomm et bien que cela semble unique, il ne s’agit en fait que d’une puce de smartphone reconditionnée avec quelques fonctionnalités supplémentaires.

Intégrer les voitures à la technologie informatique est toujours difficile. Le développement d’une voiture prend environ cinq ans, ce qui peut sembler presque incompatible avec le rythme de développement des smartphones et des ordinateurs. Cela est toujours vrai pour la Polestar 3 2022. La plate-forme automobile Qualcomm Gen 3 a en fait été annoncée en 2019 , mais les victoires en matière de conception de plate-forme ne sont annoncées que maintenant au CES 2022.

Qualcomm affirme que la plate-forme automobile Gen 3 est basée sur le SoC Snapdragon 820, la puce phare pour smartphone d’ARM pour 2016. Vous vous souvenez peut-être de cette puce de téléphones comme le Samsung Galaxy S7 et Google Pixel 1. L’Intel Atom de la Polestar 2 était également de 2016. .

La génération 3 n’est peut-être pas la puce la plus récente au monde, mais Volvo utilise la même plate-forme matérielle et logicielle que les smartphones. Volvo devrait désormais disposer d’un chemin de mise à niveau ARM très simple et cohérent grâce au développement des smartphones qui se produit chaque année. Nous espérons que cet alignement conduira à une mise sur le marché plus rapide. Qualcomm a déjà annoncé la plate-forme automobile Gen 4 au CES de l’année dernière – elle ne sera tout simplement pas dans une voiture pendant un certain temps.

Mais à propos des fonctionnalités supplémentaires de Gen 3 : il a de meilleures capacités RF comme le Wi-Fi 6, la 5G et le Bluetooth plus récent que vous ne pouviez pas obtenir sur le Snapdragon 820. La prise en charge de la voiture, en particulier la voiture Android, signifie également la nécessité d’une prise en charge de la virtualisation . Android peut exécuter le système d’infodivertissement, mais quelque chose d’autre est nécessaire pour exécuter l’affichage du tableau de bord derrière le volant.

Selon les règles de sécurité, un cluster de capteurs ne peut pas exécuter Android. Android n’est pas un système d’exploitation en temps réel , ce qui signifie qu’il peut être à la traîne si le processeur est trop lent, et il n’est pas autorisé pour les composants de conduite critiques comme le compteur de vitesse. La solution consiste à forcer le Snapdragon 820 à exécuter deux systèmes d’exploitation via la virtualisation, avec Android exécutant l’écran central d’infodivertissement et un autre système d’exploitation exécutant l’affichage du groupe de capteurs. Android peut toujours envoyer une superposition d’interface utilisateur au cluster de capteurs pour des éléments tels que les informations multimédias et Google Maps, mais la vitesse n’est pas limitée.

La résurrection du Snapdragon 820 pour un produit moderne est une proposition intéressante pour Qualcomm. En ce qui concerne les smartphones, la prise en charge des produits Qualcomm est souvent citée comme un obstacle majeur à la longévité des téléphones Android. Le Snapdragon 820 était censé prendre en charge environ trois versions majeures d’Android, à savoir Android 6, 7 et 8. Qualcomm a mis fin à la prise en charge en 2019, juste au moment où la puce automobile Snapdragon 820 de troisième génération a été annoncée.

Ainsi, alors que Qualcomm tuerait votre téléphone, il semble que le développement d’Android pour cette puce ne se soit jamais arrêté. La Polestar 3 commencera probablement avec Android 11 ou 12 et le support devrait se poursuivre pendant des années, bien que la société ne veuille pas décharger ce travail sur les smartphones.

Aujourd’hui, Qualcomm a un calendrier de prise en charge des puces téléphoniques publiques de trois ans de mises à jour majeures du système d’exploitation et de quatre ans de mises à jour de sécurité. Lorsqu’on lui a demandé s’il existait un plan de support similaire pour les voitures, Qualcomm a déclaré qu’il prendrait en charge les puces de voiture plus longtemps que les puces de téléphone, mais la société n’a pas fourni de détails.

Mettre une puce de smartphone dans une voiture donne à Qualcomm un moyen rapide d’entrer sur le marché, car les téléphones sont actuellement son plus grand marché. Mais la solution n’est pas parfaite. Les circuits intégrés pour smartphones respectent pleinement les limitations de taille et de puissance d’un smartphone, ce qui n’est pas le cas dans une voiture. La voiture est grande, tout l’étage est une batterie. Le refroidissement peut être excessif.

Qualcomm est confronté au même problème auquel de nombreuses entreprises du secteur sont confrontées : les plus grandes puces ARM sont encore principalement utilisées uniquement pour les smartphones. Apple lance la tendance en apportant ARM aux ordinateurs de bureau et aux ordinateurs portables, mais il peut le faire car il possède sa propre division de conception de puces. La plupart des autres entreprises ne le font pas.

Qualcomm y travaille et la société prévoit de commencer à développer des puces ARM plus puissantes pour les ordinateurs portables et les voitures à l’avenir.