„Volvo Android Automotive“, skirta Polestar 3. Išbandykite naują sąsajos dizainą

„Volvo“, „Qualcomm“ ir „Google“ bendradarbiauja , kad automobilio informacinė ir pramoginė įranga būtų panašesnė nei bet kada anksčiau. Jei „Wintel“ („Windows plus Intel“) yra standartinis kompiuterių eros programinės ir techninės įrangos derinys, tai „Android“ ir „Qualcomm“ (Andcom? Qualdroid?) turi būti išmaniojo telefono atitikmuo. „Volvo“ pristato šį derinį būsimam elektriniam visureigiui „Polestar 3“, kuris pasirodys kažkada 2022 m. Taip pat sužinojome, kaip atrodys naujoji sąsaja.

„Volvo Polestar 2“ buvo pirmoji transporto priemonė, kurioje veikia „Google“ „Android Automotive“ OS. Skirtingai nuo „Android Auto“ ar „Apple CarPlay“, kurie veikia jūsų išmaniajame telefone, „Android Automotive OS“ automobilyje yra iš anksto įdiegta speciali „Android“ versija kaip pagrindinė automobilio informacinė ir pramoginė OS. Net jei turite „iPhone“, jūsų automobilyje vis tiek veikia „Android“.

„Polestar 2“ naudojo x86 lustą („Intel Atom A3900“), tačiau „Volvo“ dabar sujungia „Qualcomm“ išmaniojo telefono lustą su „Google“ išmaniojo telefono OS. „Polestar 3“ bus pristatytas su „Qualcomm“ „Snapdragon Cockpit Platform Gen 3“ ir, nors skamba unikaliai, iš tikrųjų tai tik perpakuotas išmaniojo telefono lustas su keliomis papildomomis funkcijomis.

Integruoti automobilius su kompiuterinėmis technologijomis visada sunku. Automobilio kūrimas trunka apie penkerius metus, o tai gali atrodyti beveik nesuderinama su išmaniųjų telefonų ir kompiuterių plėtros tempais. Tai vis dar galioja 2022 m. „Polestar 3“. Qualcomm Gen 3 automobilių platforma iš tikrųjų buvo paskelbta 2019 m. , tačiau platformos dizaino laimėjimai skelbiami tik dabar CES 2022.

„Qualcomm“ teigia, kad „Gen 3“ automobilių platforma yra pagrįsta „Snapdragon 820 SoC“, ARM pavyzdiniu 2016 m. išmaniojo telefono lustu. Galbūt prisiminsite šį lustą iš tokių telefonų kaip „Samsung Galaxy S7“ ir „Google Pixel 1“. „Intel Atom“ „Polestar 2“ taip pat buvo 2016 m. .

„Gen 3“ gali būti ne pats naujausias lustas pasaulyje, tačiau „Volvo“ naudoja tą pačią aparatinės ir programinės įrangos platformą kaip ir išmanieji telefonai. Dėl kasmet vykstančio išmaniojo telefono tobulinimo „Volvo“ dabar turėtų turėti labai lengvą ir nuoseklų ARM atnaujinimo kelią. Tikimės, kad šis suderinimas leis greičiau patekti į rinką. „Qualcomm“ jau praėjusių metų CES paskelbė apie „Gen 4“ automobilių platformą – ji kurį laiką tiesiog nebus automobilyje.

Bet apie papildomas Gen 3 funkcijas: jis turi geresnes RF galimybes, pvz., „Wi-Fi 6“, 5G ir naujesnį „Bluetooth“, kurio negalėjote gauti „Snapdragon 820“. Automobilių palaikymas, ypač „Android“ automobilyje, taip pat reiškia, kad reikia palaikyti virtualizaciją. . „Android“ gali paleisti informacijos ir pramogų sistemą, tačiau norint paleisti prietaisų skydelio ekraną už vairo, reikia dar kažko.

Pagal saugos taisykles jutiklių grupė negali paleisti Android. „Android“ nėra realaus laiko OS , o tai reiškia, kad ji gali vėluoti, jei procesorius yra per lėtas, ir neleidžiama naudoti svarbiems vairavimo komponentams, pvz., spidometrui. Sprendimas yra priversti „Snapdragon 820“ paleisti dvi OS per virtualizaciją, kai „Android“ veikia centrinis informacijos ir pramogų ekranas, o kita OS – jutiklių grupių ekranas. „Android“ vis tiek gali siųsti vartotojo sąsajos perdangą jutiklių grupei, pavyzdžiui, multimedijos ir „Google“ žemėlapių informacijai, tačiau greitis nėra ribojamas.

„Snapdragon 820“ atgaivinimas šiuolaikiniam produktui yra įdomus „Qualcomm“ pasiūlymas. Kalbant apie išmaniuosius telefonus, Qualcomm produktų palaikymas dažnai įvardijamas kaip pagrindinė kliūtis, trukdanti Android telefonų ilgaamžiškumui. „Snapdragon 820“ turėjo palaikyti maždaug tris pagrindines „Android“ versijas, ty „Android 6“, 7 ir 8. „Qualcomm“ palaikymą nutraukė 2019 m., kai buvo paskelbta apie trečiosios kartos „Snapdragon 820“ pagrindu sukurtą automobilių lustą.

Taigi, nors „Qualcomm“ užmuštų jūsų telefoną, panašu, kad „Android“ šio lusto kūrimas niekada nebuvo sustabdytas. „Polestar 3“ greičiausiai prasidės nuo „Android 11“ arba „Android 12“, o palaikymas turėtų tęstis daugelį metų, nors bendrovė nenori perkelti šio darbo į išmaniuosius telefonus.

Šiandien „Qualcomm“ turi viešą telefono lustų palaikymo grafiką, apimantį trejus metus pagrindinių OS naujinimų ir ketverių metų saugos naujinimų. Paklausta, ar yra panašus pagalbos planas automobiliams, „Qualcomm“ atsakė, kad palaikytų ilgesnius automobilių lustus nei telefono lustai, tačiau bendrovė nepateikė išsamios informacijos.

Išmaniojo telefono lusto įdėjimas į automobilį suteikia Qualcomm greitą būdą patekti į rinką, nes telefonai šiuo metu yra didžiausia jos rinka. Tačiau sprendimas nėra tobulas. Išmaniųjų telefonų IC visiškai atitinka išmaniojo telefono dydžio ir galios apribojimus, o automobilyje to nėra. Automobilis didelis, visas grindis jame yra akumuliatorius. Aušinimas gali būti per didelis.

„Qualcomm“ susiduria su ta pačia problema, su kuria susiduria daugelis pramonės įmonių: didžiausi ARM lustai vis dar dažniausiai naudojami tik išmaniesiems telefonams. „Apple“ nustato tendenciją pristatydama ARM staliniams ir nešiojamiesiems kompiuteriams, tačiau ji gali tai padaryti, nes turi savo lustų dizaino skyrių. Daugelis kitų įmonių to nedaro.

„Qualcomm“ šiuo klausimu dirba, o ateityje bendrovė planuoja pradėti kurti galingesnius ARM lustus nešiojamiesiems kompiuteriams ir automobiliams.