Saskaroties ar FAA, AT&T un Verizon bažām, 5G paplašināšana var būt jāatliek

FAA lūdz AT&T un Verizon pagaidīt vēl ilgāk, pirms paplašina savu 5G C diapazonu. Tehnoloģija traucēs avārijas navigācijas sistēmām.

Pagājušajā mēnesī AT&T un Verizon bija spiesti apturēt savu potenciāli ātrāko C-joslas 5G pakalpojumu Federālās aviācijas administrācijas (FAA, par uzraudzību atbildīgā valdības aģentūra) drošības, noteikumu un kontroles dēļ saistībā ar civilo aviāciju Amerikas Savienotajās Valstīs. ). Šodien šķiet, ka varētu būt vēl viena kavēšanās , atkal FAA bažu dēļ.

FAA lūdz AT&T un Verizon pagaidīt ilgāk, pirms paplašina savu 5G C joslu

Divi lielākie operatori ASV 5. decembrī izvēlējās izmantot jauniegūtās frekvences, lai ieviestu C-joslas pakalpojumu, taču izvēršana tika atlikta līdz 5. janvārim pēc tam, kad Transporta departaments pauda bažas par iespējamiem traucējumiem. Saskaņā ar vēstuli, kas iegūta aģentūras Reuters, Transporta departaments un Federālā aviācijas pārvalde pašlaik lūdz līdz divām nedēļām visu to izmeklēt.

Attiecīgajā vēstulē, kuru AT&T un Verizon izpilddirektoriem nosūtīja transporta sekretārs Pīts Butigegs un FAA administrators Stīvs Diksons, abi lūdz aizkavēt “ne vairāk kā divas nedēļas”. Saskaņā ar Reuters teikto, šis ir “priekšlikums Īstermiņa risinājums, lai nodrošinātu 5G C joslas izvēršanas un aviācijas drošības līdzāspastāvēšanu.

Viena no iespējamām bažām bija iespēja, ka piloti izmantos sliktu laikapstākļu drošības sistēmu, kas varētu būt pretrunā ar šo jauno C joslas 5G tehnoloģiju. Federālā aviācijas pārvalde (FAA) galu galā vēlēsies izsludināt noteikumus, kas neļauj pilotiem izmantot šādas sistēmas, skaidroja The Wall Street Journal. Novembrī. ASV aviācijas amatpersonas ir paziņojušas, ka C joslas 5G varētu traucēt lidojumus aptuveni četrdesmit pilsētās, kurās ir uzstādītas C joslas antenas. Tikmēr operatori ir iebilduši, ka nav pierādījumu, ka C-joslas 5G varētu ietekmēt lidojumu drošību.

Šī tehnoloģija traucēs avārijas navigācijas sistēmām.

Saskaņā ar FAA paredzēto un Reuters aprakstīto sistēmu FAA noteiks “prioritārās” lidostas ar “buferzonu, kas ļauj droši turpināt lidojumus, kamēr FAA pabeigs traucējumu izmeklēšanu”.

Reuters ziņoja, ka abi operatori ir saņēmuši vēstuli, taču neviens nebija oficiāli piekritis papildu divu nedēļu kavējumam. Pats par sevi saprotams, ka šī jaunā kavēšanās viņiem ir slikta ziņa. Kā ziņo Reuters, operatori ir apsūdzējuši gaisa kuģu nozari par C joslas paplašināšanas turēšanu “ķīlniekā, līdz bezvadu nozare piekrīt segt novecojušo altimetru nomaiņas izmaksas”.

Paziņojumā Insider Verizon pārstāvis nesen teica: “Ja aviokompānijas ir tik noraizējušās par 5G lidojumu atcelšanu, tām tiešām vajadzētu ieskatīties savu pēdējo divu nedēļu vēsturē,” atsaucoties uz atcelšanas vilni pēc Covid parādīšanās. -19 gadījumi. “Šī nozare, kas pēdējos gados ir saņēmusi subsīdijas 54 miljardu dolāru apmērā, rada lielas bažas.”

Lai arī cik neapmierināti ir abu ASV pārvadātāju vadītāji, Reuters norāda, ka abi giganti ir vienojušies par sešu mēnešu piesardzības pasākumu, lai 2021. gada sākumā iegādātos C joslas spektru.