Странная судьба, что Lufthansa, ее клиенты и ее и без того испорченный общественный имидж немецкой авиакомпании испытывают столько страха и сомнений из-за такой мелочи, как Apple AirTag.
Но они пострадали из-за того, что Lufthansa, по-видимому, неверно истолковав правила Международной организации гражданской авиации (ИКАО), позиционировала себя на этой неделе как единственная крупная авиакомпания, не позволяющая людям отслеживать зарегистрированный багаж с помощью AirTags. В субботу представитель компании написал в Твиттере, что она «запрещает активированные AirTags» после того, как в воскресенье выразил обеспокоенность тем, что крошечные батарейки типа «таблетка» CR2032 и передатчики Bluetooth с низким энергопотреблением (BLE) в устройствах слежения Apple могут считаться «опасными грузами» . в соответствии с правилами ИКАО.
Сразу же последовали протесты, внимательное прочтение соответствующих разделов ( Часть 2, Раздел С ) руководящих принципов ИКАО и обвинения в скрытых мотивах. AppleInsider отметил , что правила касаются литий-ионных аккумуляторов, которые можно случайно активировать ; Аккумуляторы AirTag не являются литий-ионными, имеют корпус и обычно используются в часах, которые не запрещены ни одной авиакомпанией. Сайт также пообщался с «несколькими международными авиационными экспертами», которые не увидели такого запрета в правилах ИКАО. Один эксперт сказал сайту, что запрет был «способом избавить Lufthansa от смущения потери багажа».
В блоге о путешествиях One Mile at a Time в начале цикла рассказов было отмечено, что у Lufthansa было «ужасное лето, когда дело доходит до потерянных сумок». Это включало как его собственный рассказ в блоге о потерянном багаже , так и твит AirTag, показывающий сумку, которая оказалась в совершенно другом городе, чем маршрут путешественника. Lufthansa была далеко не единственной авиакомпанией, столкнувшейся с недавним багажным кризисом , но это была единственная компания, которую можно было обвинить в попытке свести на нет эмпирические доказательства этого.
@lufthansa только что путешествовала бизнес-классом ATH-MUC-CDG с транзитом в 2:30. Как-то ты потерял мою сумку?! Очевидно, ваша команда не может его найти (мне сказали, что ваша система не работает)! @Apple AirTag говорит, что это в Тулузе!! Могу ли я вернуть свою сумку до того, как вы отправите ее в другое место? pic.twitter.com/QxwFooJDRl
Многие отметили, что Lufthansa продает Apple AirTags в своем интернет-магазине World Shop. Сотрудник Ars отметил, что Lufthansa ранее продавала интеллектуальную багажную бирку , в которой специально использовались RFID и BLE для программирования дисплея с электронными чернилами с информацией о рейсе.
Во вторник Apple сообщила нескольким СМИ, что также не согласна с интерпретацией Lufthansa. Это осталось невысказанным, но подразумевалось, что компания, которая часто является крупнейшей в мире по доходам, будет учитывать что-то вроде правил авиаперелетов при разработке портативных устройств для поиска вашей собственности. Примечательно, что вы можете установить чемодан в классическом стиле, покрытый наклейкой, в качестве значка AirTag в приложении «Локатор». Кроме того, AirTag впервые был выпущен в апреле 2021 года, около 17 месяцев назад.
Представители Федерального авиационного управления и Управления транспортной безопасности заявили ранее на этой неделе, что трекеры на основе Bluetooth разрешены в зарегистрированном багаже. Агентство авиационной безопасности Европейского Союза заявило, что его правила «не могут сами по себе запрещать или разрешать» использование трекеров, но авиакомпании могут устанавливать свои собственные правила.
В среду Lufthansa отказалась от тайной политики «Немецкие авиационные власти (Luftfahrtbundesamt)», о которой авиакомпания сообщила в твите, «поделилась нашей оценкой риска, что устройства слежения с очень низким зарядом батареи и мощностью передачи в зарегистрированном багаже не работают». угроза безопасности». Это может означать либо то, что Lufthansa действовала в соответствии с постановлением этого органа, не упоминая об этом ранее, либо то, что Lufthansa действовала независимо и теперь нашла третью сторону, которая одобрила их отмену.
Трудно понять, как именно это читать. Представитель Lufthansa сообщил The New York Times , что у компании нет дальнейших комментариев, кроме этого заявления. С тех пор компании Twitter и другие социальные сети хранят молчание.
Lufthansa, протащившая эту маленькую круглую штуку через мучительный ландшафт недоразумений и негативной прессы, теперь может попытаться вернуться к своему существованию в качестве простой глобальной авиакомпании. Но путешествие, я надеюсь, могло их изменить.